新一代伊蘭特試駕：價效比不錯，平順好開，適合家用

【有車以後 有車試駕】伊蘭特的名號在國內汽車市場非常響亮，不過在我們熟悉的第三代伊蘭特（計程車）之後，它並沒有繼續使用第四、五、六代的稱號，而是以悅動、朗動、領動作為代號出現。至於“伊蘭特”這個名號，直到2020年才再次出現，它就是第七代伊蘭特。那麼作為一款繼承了七代的車型，它的表現究竟如何？有車試駕為你解答。

從10月份的銷量排行榜來看，全新上市的伊蘭特銷量已經達到了8556臺，對於一臺上月底（10月25日）才上市的車型來說，這火爆程度可見一斑。這也得益於其官方贈送商業險+交強險的關係，基本上零售價就是落地價，價效比的確非常不錯，再加上不錯的顏值，引起了眾多使用者的關注，後續預計銷量會持續上漲。

外觀更激進

第七代伊蘭特採用了現代最新的Sensuous Sportiness設計語言，整個前中網的造型非常誇張，甚至有些激進。看到第七代伊蘭特的設計，回想起計程車時代的伊蘭特，完全想象不出這是它的繼承者。

前大燈組造型與前中網造型進行了融合，看起來更像是一個整體，轉向燈被鑲嵌在中網上。第七代伊蘭特全系標配LED遠近光燈和LED日間行車燈，並且全系標配自動頭燈。常規的霧燈區域為兩個真的導流槽，一定程度上降低了車輛的空氣阻力。下方向前伸展的前唇，在視覺上能增加幾匹馬力。

車身側面，第七代伊蘭特採用了溜背式設計，配合黑頂、黑柱、紅車身的雙配色，營造出了非常不錯的運動感，個性十足。三條腰線組成的倒“Z”字形線條也非常地與眾不同，而且還有一種鋒芒畢露的感覺。車身尺寸方面，第七代伊蘭特的車身長寬高分別為4680×1810×1415mm，軸距2720mm。

刀鋒樣式的五輻式輪轂採用黑銀雙配色，運動感十足。輪胎採用的是NEXEN Npriz CX輪胎，這是一款主打幹溼地抓地力、提高舒適性以及低噪音的輪胎，輪胎規格為225/45 R17。

車尾部分，溜背造型內凹形成的小鴨尾造型別致，貫穿式的尾燈設計從遠處看彷彿一個字母“H”，與現代品牌LOGO相呼應。排氣佈局方面，1.5L車型採用隱藏式設計，雖然提升了車尾的整體性，不過似乎缺少了真排氣的運動感。

此外，我們對第七代伊蘭特的車身鈑金間隙和漆膜進行了測量。經過實測，伊蘭特車身平均間隙為4.67mm，成績表現一般。鈑金間隙的最大差值為2.0mm，車身裝配工藝還算不錯。

漆膜厚度方面，實測第七代伊蘭特的平均漆膜厚度為127.8μm，漆膜厚度屬於正常水平。漆膜厚度最大差值為28.0μm，車漆噴塗較均勻。

內飾更潮流

第七代伊蘭特的內飾採用了全新的家族式設計，偏向駕駛員一側的中控臺造型簡潔大方，平底式四輻方向盤造型獨特，辨識度較高。雙10.25英寸聯屏為時下主流設計，科技感十足。

全液晶儀表的UI設計簡潔明朗，並內建三種主題可以切換。此外，UI還可根據不同的駕駛模式進行不同顏色的顯示。無論是可顯示資訊的豐富程度還是操控的流暢性，這塊10.25英寸的全液晶儀表表現都非常出色。

第七代伊蘭特搭載了與百度合作的智慧網聯絡統，除了支援百度CarLife、百度地圖外，還支援QQ音樂、聽伴、團油等功能。此外，其搭載的小度語音助手也可以對空調、聽歌、車窗等等進行控制。第七代伊蘭特還支援遠端控制，我們可以透過“blueLink”App檢視車輛資訊等等，並且它還具備藍芽鑰匙功能。

在車內用料方面，第七代伊蘭特用料還是比較厚道的，中控臺、門板都採用了大量軟質材料進行包裹，門板扶手位置也採用了皮革進行覆蓋，提升了日常使用的舒適性。

在乘坐空間方面，採用溜背式設計的第七代伊蘭特後排頭部空間為900mm，實際乘坐中頭部空間還是比較充裕的。它的後排縱向空間為870mm，達到了同級別車型的主流水準。

後備廂空間方面，經實測，第七代伊蘭特後備廂可放下9個標準大小的紙箱。後排座椅靠背也支援按比例放倒，不過放倒後不能實現全平。

動力平順的買菜車

我們試駕的這臺伊蘭特搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為115馬力，最大扭矩為143.9Nm，與之匹配的是CVT無級變速箱。

這套1.5L+CVT的動力組合主打的是平順和燃油經濟性，相比1.4T車型而言，它的動力表現並沒有太大的驚喜。當然，為了檢驗這套動力系統的真實水平，我們也對它進行了效能測試。

經過實測，地七代伊蘭特的百公里加速成績為11.09秒，百公里制動成績為40.99米。加速、制動效能表現中規中矩，符合家用車的定位。

第七代伊蘭特底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合，整體調校偏舒適。在經過像鵝卵石、磚塊路面等細小顛簸路面時，懸掛非常有韌性，傳遞至車內的振動感非常柔和。在經過像減速帶這樣的大顛簸路面時，懸掛拉伸回彈動作乾淨利索，乘坐舒適感給好評。經實測，第七代伊蘭特平均顛出水量為50ml，表現良好。

怠速

60km/h

80km/h

100km/h

車內靜謐性方面，第七代伊蘭特在怠速時的車內噪音表現出色，實測噪音為38.3dB。當車輛行駛起來後，車內靜謐性表現依舊非常不錯，在60kmkm/h時的車內噪音為58.1dB。當車速達到100km/h時，車內噪音為62.4dB。

寫在最後

其實提起伊蘭特這個車名的時候，它在我腦海裡的第一印象一直是那臺非常熟悉的計程車，不過在試駕了第七代伊蘭特之後，我的這一印象發生了翻天覆地的變化。第七代伊蘭特好像是憑空出現的一樣，從它身上完全找不到當年伊蘭特的影子。不過激進的外觀設計，潮流的內飾設計，智慧的車機系統以及實用的空間等等，這些都不影響它成為一臺合格的買菜車。如果你對效能有需求的話，1.4T版本的車型會更加適合你。1.5L+CVT版本的車型，它更注重的是平順以及燃油經濟性。