一直以來,寶馬這個豪華汽車品牌在國內似乎都是身份的象徵,旗下車型豐富,在各個細分市場都有不錯的銷量成績,寶馬X7是旗下的一款豪華全尺寸SUV,它的出現成為同級車型實力強勁的一位對手,瞭解完這款車型之後,人們再看其他車型似乎也就“不香了”。
寶馬X7在上市的時候,除了普通版車型,它還為消費者提供了限量500臺的輝夜典藏版車型,再一次豐富了消費者的選擇面,當然它的售價也很昂貴,適合經濟基礎雄厚的消費者。作為一款全尺寸SUV,寶馬X7給人的首要印象就是“大”,強大的車身氣場很難讓人不注意到它的存在,之前,我有幸在馬路上見到過一次這款車,當時這款車正在轉彎給我留下了深刻印象,因為它龐大的體型幾乎佔據了整個道路,看到尾標以後,我才知道它是寶馬X7,畢竟它的車身長度超過了5.1m,軸距達到了3.1m。
除了體型大,寶馬X7自身所擁有的強大氣場才是人們無法忽略的,在外觀設計方面,寶馬X7的處處彰顯著它是一款旗艦級車型。它為消費者提供帶有豪華套件和運動套件的兩類車型。車頭造型高大敦厚,看起來就很有力量感,引擎蓋外形偏飽滿,表面沒有太多線條裝飾。大尺寸雙腎前格柵氣場強大,輝夜典藏版車型採用金色塗裝,視覺效果比較貴氣,比其他塗裝顏色更顯貴氣,格柵帶有主動進氣功能,能夠有效降低風阻,提高發動機運轉效率。
中網下方搭載前攝像頭和自適應雷達,配合車內搭載的智慧駕駛輔助系統,共同保護駕乘人的行車安全。外形扁平犀利的大燈與前格柵連線在一起,配備雙透鏡鐳射大燈,內部鑲嵌專屬X狀藍色元素,點亮之後的照射距離可以達到600m,在會車時光束會自動進行調整,防止對向來車中的駕駛員造成眩目,影響行車安全性,遇到行人時,光線便會投射到行人前方的地面。
蜂窩狀下進氣口採用內嵌式設計,兩側霧燈區域同樣加入相同裝飾元素,長條狀霧燈看起來不是那麼明顯,周圍加入不規則金屬條裝飾。典藏版車型進行黑化處理,為前臉增添了一定運動氣息,前唇加入類似於擴散器設計,在行駛過程中同樣可以起到降低車頭風阻的作用,整個前臉設計氣場強大,用料講究,
車身側面設計手法和寶馬X5比較相似,但高大的身形又將它們明顯劃分開來,A柱形成了一個較大的傾斜角度,車身輪廓更偏向於一個長方形,車身表面平直的裝飾線條有效保障了它的駕乘空間。剛勁腰線筆直貫穿車身,看起來流暢自然。側裙處同樣加入了高爾夫球杆式金屬裝飾條,自然這也是品牌的一大特色設計。輪轂造型精緻,不同車型的輪圈也採用了不同的設計手法,V型輪圈造型看起來很是別緻,設計手法自然很是講究。
車尾整體設計風格偏簡約,與氣場強大的前臉相比似乎會內斂不少,車尾下半部分略顯笨重,整體輪廓上窄下寬,表面同樣運用了不少貫穿式線條。不規則尾燈不像前大燈外形那麼犀利,細長金屬條將兩側尾燈連線在一起。燻黑下包圍表面鑲嵌雙邊共雙出粗壯排氣口,除此之外,車尾也沒有太多裝飾了。駕駛著這款車出行,真是給足了車主面子。
寶馬旗下車型在操控體驗方面的優勢一向給人留下了深刻印象,它的內飾設計同樣以簡潔為主,坐進車內,我們發現寶馬X7的內飾設計繼續沿襲品牌經典設計語言,化繁為簡,沒有太多裝飾,黑色和米色的撞色設計為內飾增添了一定居家溫馨氛圍,個人不太喜歡純黑色內飾,給人的感覺有些沉悶。至於內飾用料則以皮質為主,皮質材質表面加入縫線,細長金屬條貫穿中控臺,強化了內飾設計的豪華感。空調出風口所在區域還包裹了一塊帶有花紋的皮質面板。
M運動方向盤是人們熟悉的設計元素,多功能按鍵周圍加入銀色裝飾面板,另外它也搭載了換擋撥片,進一步提升了日常操控樂趣。12.3全液晶儀表盤與中控螢幕連線在一起,並沒有採用當下流行的雙聯屏設計,儀表盤向駕駛員展示了豐富的行車資訊,儀表盤上方配備有紅外探頭,用於監測駕駛員狀態。
中控螢幕同為12.3英寸大小,搭載多項智慧便捷功能,支援多種方式控制,駕駛員操控起來也能更簡單,下方功能按鍵向駕駛員一側傾斜。空調出風口中間配備獨立顯示屏,用來展示關於空調的一些常規資訊,空調控制系統採用傳統物理按鍵設計,看起來比當下流行的觸控螢幕更顯質感。
整個換擋區域包裹了表面帶有細紋的裝飾面板,處處彰顯出它是一款豪華車型的身份,尤其是採用水晶樣式設計的檔把,看起來格外顯眼。擋把周圍設計了大量物理按鍵,視覺效果和操控體驗同樣突出,對開式中央扶手箱的內部容積不錯,典藏版車型還在中央扶手處加入了特殊標誌。
座椅外形飽滿,採用雙色拼接設計,座椅表面加入菱格花紋裝飾,頂配車型的座椅採用白藍雙色拼接設計,搭載了豐富的電動功能以及按摩功能。除了入門級車型以外,其餘車型均採用六座佈局設計,當然消費者也可以根據自己的實際用車需求免費更換七座佈局。第二排座椅的乘坐體驗和前排位置差不多,高配車型還搭載了豐富的娛樂功能,兩塊大尺寸螢幕被設計在了第二排座椅的正前方,主要還是為了讓後排乘客消磨旅途中的無聊時光。
另外,第二排座椅同樣搭載了獨立的電控系統與手扶臺,第三排位置更適合臨時乘坐,填充物同樣飽滿厚實,對人體的支撐表現比較到位。像獨立的杯架、USB介面這樣的便捷配置同樣不少,第三座椅兩側為消費者設計了採光玻璃,開闊了第三排乘客的乘車視線,在長時間乘坐過程中不會感覺很壓抑。
寶馬X7的整個空間表現還是不錯的,畢竟自身定位擺在那裡,適合當作一款商務車。後備箱採用對開式設計,後備箱左側設計了控制後兩排座椅的電控按鍵,一鍵就可以完成對乘坐空間的調整,用來載人或是拉物都可以,但是第二排座椅不能完全放倒,只支援按比例調整。
對於寶馬X7這個“大傢伙”來說,動力系統似乎也成了重中之重,畢竟要想帶動它也不是一件簡單的事情。除了頂配車型以外,其餘車型均搭載3.0T發動機,最大馬力可以達到240Ps,頂配車型則搭載了4.4T發動機,百公里加速度僅需4.7s。全系標配適時四驅系統和空氣懸掛,懸掛具有軟硬+高低的調節功能,不論是駕乘舒適度還是操控體驗都有出色表現。
作為寶馬旗下的一款旗艦級車型,寶馬X7自然有著出色的產品實力,但是高昂的售價也只能讓大多數消費者屬於欣賞的層面,總體來看,它還是更適合當作一款商務車,當然也適合家庭成員比較多的消費者,尤其是在長途出行中更能體現出它的優勢,除了原本搭載配置以外,品牌還為消費者提供了很多選裝配置,消費者可以根據實際用車需求進行選裝。