一套質感上等且人機工程學考究的座椅，是可以大大提升駕乘人員的舒適度和操控體驗的。畢竟作為從上車到下車都跟人保持“親密接觸”的部件，其重要性不言而喻。試想家裡的床和沙發，這些都是平時跟我們長時間接觸的傢俱，它的舒適度好壞會直接影響我們的生活質量，擁有一套使用體驗良好的沙發或者床，能大大提升我們的幸福感。
座椅也一樣，好的座椅可以讓關節、肌肉和骨骼以自然的姿態放鬆，但又能幫助你集中注意力，提高行車安全性。座椅設計不好，駕駛姿態太放鬆，注意力難免會渙散；坐姿太緊繃，時間長了人是吃不消的。好的座椅絕對可以在兩者之間取得一個微妙的平衡。
但是這個看不見的指標，往往被大家忽略了。大家在選車、買車的時候，對於座椅的評價通常只停留在是不是真皮材質、有沒有電動調節等功能，如果發現了座椅有按摩功能基本上就會跟豪華、高階等詞語劃上等號，但這其實有點膚淺了。在販售服務為主的飛機頭等艙中，其座椅一直深受精英人士的青睞，其中一個重要原因就是它的乘坐舒適性比普通經濟艙的座椅要好太多了，質地柔軟、設計考究、調整靈活，座椅支撐性也足夠，即便長途乘坐也不容易讓人感覺疲憊，所以頭等艙的票價幾倍於經濟艙，座椅有不可磨滅的貢獻。在汽車市場上，100萬級別的豪華車逐漸配備頭等艙級的座椅，以提升車上人員的舒適性，但是在30-40萬級別的SUV裡面搭載同類型座椅的車型極少，別克昂科旗是少數之一。
昂科旗的座椅由延鋒安道拓提供，對於這個供應商消費者可能比較陌生，通俗來說，延鋒安道拓在製作汽車座椅上的地位有點像汽車變速箱領域的ZF，消費電子領域的臺積電、三星。大品牌，質量更穩定，用起來也讓車主更放心、省心。座椅，有時候也可以很豪華，它體現豪華的方式在於各種精細打磨，以達到頂尖的駕乘體驗。工程人員透過大量的調研資料並結合人體工學理論，對昂科旗這套座椅的造型、硬度、彈性，乃至吸收震動的彈簧係數和振幅，都進行了反覆設計和仔細測試，以適應95%以上體態的成員。它能夠做到貼合大多數人的自然腰背頸部曲線，椅面也能對臀部和大腿下的肢體有很好的承託，無論是苗條還是體格高大強壯的你，均能找到一個舒適的乘坐位置。
高檔的座椅面料可以大大提升乘坐舒適性，與普通的劣質人造皮革相比是可以拉開很大差距。昂科旗採用了高檔的真皮材質作為座椅面料，手感細膩高階，可以大大提升整車質感；打孔設計，透氣性更好更舒適。
無論是前排還是後排，昂科旗的座椅都採用了垂直髮泡工藝，在垂直方向不同區域應用多種硬度進行支撐，使坐姿壓力分佈更加均勻合理，底部結實表面柔軟，兼顧優異的支撐度及長途舒適性。座椅支撐性充足可以提升駕駛者注意力，開車也沒那麼容易感到疲勞，提高行車安全性。
如果你對腿部空間有特別要求，第二排座椅還有140mm的前後移動範圍給你調動，當座椅滑動到最靠後位置時可以輕鬆營造出越級的乘坐體驗，蹺二郎腿自然不在話下。除了舒適體驗上佳的第二排，昂科旗的第三排座椅也不簡單，它配有同級罕見的電動翻折功能，透過電源驅動靠背、頭枕，可實現同時摺疊以及靠揹回位的功能，非常好用。在我看來，這是真正具備使用者思維的產品設計，操作簡單，使用便利，動動手指即可實現第三排座椅的收納和回位功能，載人、載物之間一鍵切換，即便是女士操作也很輕鬆。普通版昂科旗在座椅上的配置已經足夠豪華了，與競爭對手相比已有相當的優勢，但如果你對舒適性有更高階、更極致的追求，那麼頂配的昂科旗Avenir也許才是你的菜。與普通版昂科旗的座椅相比，Avenir配備了一套CaptainChair頭等艙座椅，座椅面料更高檔，可調範圍更大，功能也更多。
普通的座椅靠背只能從設計位置往後傾斜13°左右，昂科旗這套具備主動避讓功能的座椅靠背可以向後調節26°的超大後傾角度，這些數字代表著什麼呢？可以讓你“躺”得更舒服，而不受約束。更神奇的是，工程師透過模組控制，靠背向後調節時座椅會向前滑動，從而避免與飾板干涉，保證靠背更大的調節角度。
昂科旗Avenir版本採用6座設計，第二排為獨立的兩個座椅，四向調節二排座椅扶手保證了中央通道的空間，多檔位的調節增加了靈活性，可翻折的功能讓乘客進出第三排座椅更顯從容；另外還增加了手臂支撐面積，能滿足不同體型的乘客需求，提高乘坐舒適性。Avenir版的航空頭枕具備六向多角度的調節，這在同級非常少見，頭枕可實現前後、上下和側翼耳片調節，可為第二排乘客提供更寬大的頭部接觸面積，提升頭部貼合度和支撐感，考慮非常周到。
豪華的座椅，不僅只有材料用料考究，舒適的功能，便捷的操作同樣重要。為了實現更極致的駕乘體驗，工程師為這套座椅加入了各種電動調節功能，除了坐姿調節之外，還細心地配備整套的座椅通風、加熱、按摩等功能，長距離出行時，到位的座椅功能可以帶來更放鬆的體驗。
座椅這個部件，有時候真的挺玄學，有些隱藏設計和細節點你往往看不出門道，覺得可有可無，但當你長期體驗過、感受過才會理解設計師的初心。所以這套自2010年開始研發的CaptainChair頭等艙座椅，經過這些年的不斷改進，已經成為了目前國內市場上最舒適的汽車座椅之一，它在2017年J.D.Power中國新質量研究中斬獲了14項座椅質量大獎。而延鋒安道拓和通用合作之後，CaptainChair座椅更結合了久經驗證的模組化骨架結構與各種機構件，實現了輕量化設計與可靠的安全效能。
座椅這個事情，絕對需要多多體驗，才可以理解工程師的“用心良苦”。話又說回來，座椅雖然有挺多的學問在裡面，像座椅主動避讓功能、多角度頭枕、扶手調節、上等牛皮材質、電動按摩、通風等功能，車企只要願意花錢，其實供應商還是可以提供不錯的座椅產品，但是很多車企往往是不願意花這個價錢來做好座椅的。要把一套座椅做到五六十分的水準非常簡單，成本非常低，但是如果想把一套座椅做到面面俱到，達到九十分的頂尖體驗，這樣的車企不說沒有，但絕對很少。
別克昂科旗的這套座椅相比於像豐田漢蘭達、大眾途昂這樣的對手而言，不僅僅只是用料更高檔，坐上去更舒服，還有更便捷的操作和實用性，以微見著，豪華並不是簡單的幾句宣傳標語就完事的，能帶給消費者越級的舒適體驗，才是真正的豪華。在很多人看來，昂科旗的最大賣點是2.0T+9AT+7座+30萬左右的價格，沒錯，這些都是昂科旗在明面上的賣點，是絕大部分消費者可以看得到的地方，但是實際上它還有很多隱藏的賣點，體現在許許多多“看不見的配置”上。
別克為了達成更優秀的駕乘體驗，在昂科旗身上花了很多心思，比如輪胎選擇以靜音性出色著稱的米其林Primacy系列產品，可以極大的降低路噪；後輪拱處採用了A等級隔音全覆蓋，副車架採用液壓襯套連線，可以化解一部分振動，減輕噪聲的發生；車內則為昂科旗配備了ANC主動降噪、雙層隔音玻璃，以上這些都是為了實現更靜謐的車廂氛圍而存在。畢竟如果一輛車的NVH做不好，要談太多的品質感、豪華感那也是徒勞。
在其他細節上，昂科旗也可以體現出了豪華舒適的一面，例如標配了全LED自動感應大燈、三區獨立自動空調、兩片式超大全景天窗，這些能大大提升消費者舒適體驗的配置，昂科旗全數配齊。要知道價格更高的豪華品牌中型/中大型SUV，也未必標配。
有時候，一輛車的豪華可以體現在配置和內飾用料的堆砌上，例如用上更高檔的軟性皮質材料，你摸起來會覺得很舒服，繼而覺得這輛車很豪華。有時候，一輛車的豪華會體現在各種潤物細無聲中，例如昂科旗豪華越級體驗的座椅，這些是你需要真真切切坐上去體驗之後才會恍然大悟的，而非看冰冷的配置表能體會的東西。
如果你能堅持看到這裡，相信你對這輛別克昂科旗還是抱有很大的興趣，也會好奇它究竟哪個配置更值得推薦。這裡我以昂科旗四驅/兩驅尊貴型的配置為例，相比最低配，只要稍微增加一些預算，在配置體驗上其實是值回票價的。
最低配昂科旗的配置其實蠻豐富的，但是我還是更推薦四驅/兩驅尊貴型這兩個版本，多出的主動安全系統對於新手司機尤為友好，如果你的座駕以後女朋友/老婆也會開，我強烈建議你把這個配置納入清單。此外，後排座椅電動放倒、電動後備廂也是用過就回不去的配置，真的非常方便，同時也是這輛昂科旗的靈魂所在，沒有不選擇的理由。
高階的食材往往只需要最原始的烹飪，但是極致的駕乘體驗必然需要各部件和配置聯動，光在座椅這一點，別克可謂費盡了心思，採用超一流的供應商，經過大量調研分析和細節打磨，使昂科旗的舒適性體驗和操作靈活度方面非常拔尖，在30萬級別的SUV裡面非常有競爭力。
