近日，國內的汽車圈被一款滴滴定製車型D1刷屏了，除了滴滴重度使用者關注之外，不少車迷朋友，對該車也表現出濃厚的興趣。
首先該車採用了單側側滑門的“半MPV”車身設計，造型上的“怪異”，就為該車帶來帶來了不小的關注度。
而這種設計的優勢為，除了側滑門上下車的空間更大之外，還可以避免“開門殺”，對乘客和司機來說都更為使用安全。
既然是深度定製車型，肯定與一般的網約車用更多的優勢功能。日前，滴滴出行公佈了首款定製車型的幾大核心優勢。
對乘客來說，D1是一款“可遙控”的網約車。乘客上車前可以透過滴滴APP調節車內 空調 溫度、風量等。
當乘客呼叫D1時，平臺會派發一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配，“彩虹接駕燈”讓乘客更方便找車。相較於車牌和車標的找車方法，彩虹色更加美觀且方便。
你說今後在火車站等地方，會不會出現有五顏六色的D1網約車在等待乘客上車呢?且D1的單側電滑門讓上下車體驗更好。
針對司機方面，D1採用了高度定製的超級座椅、移動公文包等，讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。
為降低司機的營運成本，D1在租金、充電等方面更加實惠。D1還聯通了車與滴滴平臺，透過一塊10.1寸大屏實現車網一體操作。
車內還配備“滴滴鍵”，司機師傅透過“滴滴鍵”一鍵接單，而不必在行駛過程中用 手機 接單。
安全方面，D1搭載了AEB系統，急行遇障時會自動剎車，保障司乘安全。這是在同檔車中首次採用AEB系統，也是首款搭載AEB系統的網約車。
該車的整車長度為4390mm，作為家用車來說顯然有些“緊湊”了。但是滴滴對於其網約車的屬性進行了針對最佳化。滴滴研究發現，網約車的後備箱利用率並不高，而滴滴D1則刻意縮小了後備箱空間，為乘員艙騰出了更多空間。
因此，滴滴D1的軸距達到了2800mm，已經夠到了B級車的領域，而且後排空間還進行了加大，給該車帶來了C級車的後排乘坐空間。
動力方面，新車將搭載最大功率為136馬力的永磁同步電機，並匹配由重慶弗迪鋰電池有限公司所生產的磷酸鐵鋰“刀片電池”，動力蓄電池組總能量為54kWh，NEDC續航418km。
此外，不少消費者關注D1的售價。但據滴滴介紹，這臺車並不會進行定價銷售，而將以運營的形式面向司機和網約車乘客。
同時，D1售價方式極其創新:不是按照整車付費，而是按照公里付費。並且明確未來D1投入的市場，將是當前使用者量最大的“快車”領域。
【來源:快科技】【作者:若風】