4月20日，BMW 全新換代的7系轎車與創新純電動 i7正式釋出。作為寶馬旗艦轎車，7系更是充當起品牌頂樑柱的角色，寶馬集豪華與科技於大成，不僅帶來了全新換代的7系，還帶來了代表著寶馬電動化願景的創新純電動BMW i7。不僅如此，除了燃油車與純電動車型之外，全新7系還有插電式混動車型，共提供三種動力模式。（以下簡稱 寶馬新7系、寶馬i7）
1、帶有主動進氣格柵和全框LED燈帶的超大型雙腎中網；
2、分體式大燈設計，上部為水晶日間行車燈，下部為遠近光燈；
3、全新換代7系的長寬高分別為5391毫米、1950毫米、1548毫米，軸距為3215毫米，比上一代7系大了一圈；
4、車外與車內的氛圍燈光秀，打造出極致的迎賓儀式感；
5、經典的霍氏彎角鍍鉻裝飾移到 C 柱，並在後車窗增加矩陣式幾何暗紋；
6、能自動開啟的電動吸合門，上下車更方便也更有儀式感；
7、貫穿整個中控臺和車門的環抱式互動光帶，人機互動時變換不同顏色；
8、12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一，打造成懸浮式的曲面屏，並搭載最新的iDrive 8.0車機系統；
9、配備 AR 實景導航，更加直觀便捷；
10、BMW 智慧個人助理支援前後排喚醒，並新增多達20個功能，包括開關車門、啟用指定座椅按摩等；
11、後排31英寸8K解析度懸浮式巨幕，營造出頭等艙和影院氛圍；
12、1965千瓦 40個揚聲器的 Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響系統；
13、後排車門扶手配備5.5英寸觸控屏，可使兩位乘客分別調節車內功能；
14、首次提供了皮革/羊絨組合內飾面料，手感舒適；
15、後排座椅寬大柔軟，後背角度最大可達42.5°，並配備一體式腿託以及按摩功能；
16、燃油版740Li搭載3.0T直列6缸發動機+48v輕混，具體引數並沒公佈，參考剛剛釋出的新X7 3.0T+48v發動機，最大功率280kW，最大扭矩520Nm，比上一代740Li 功率提升30kW，扭矩提升70Nm；
17、寶馬 i7 搭載第五代 BMW eDrive 電驅系統，擁有超過600公里的續航里程，前後雙電機最大功率400kW（544馬力），零至百公里加速僅需4.7秒，百公里能耗最低18.4kWh。
18、寶馬新7系與寶馬 i7，都提供了L2級高階駕駛輔助功能，並在未來可支援L3級自動駕駛功能。
寶馬新7系的車身尺寸比上一代大了一圈，長寬高分別為5391毫米、1950毫米、1548毫米，軸距為3215毫米。整車的看上去相當的豪華端莊，同時，新車還提供個性化定製雙色車漆選擇，更將專屬豪華提升到全新維度。
前臉的視覺衝擊力十足，碩大的雙腎中網周圍鑲嵌了整整一圈的LED燈帶，感覺就像進入了時空門。同時，中網還採用了主動式進氣格柵，在高速巡航時可關閉，並減小風阻。
寶馬新7系與i7都採用了分體式大燈，與前兩天釋出的改款X7風格一致，其位於上部的水晶日間行車燈先鑲嵌了8顆施華洛世奇水晶，在單獨點亮時是在不斷變換LED燈珠的點亮數量的，看上去就是像是鑽石一樣閃閃發光。當你接近座駕時，中網環形光耀格柵、水晶日間行車燈和水墨律動迎賓光毯以及車內光影元素依次點亮，構建起尊崇的迎賓儀式感，將豪華演繹地淋淋盡職。
從側面看，全新7系的車頭呈現上揚姿態，與勞斯萊斯的線條有相似之處。流暢的車身輪廓線勾勒出兼顧運動和優雅的車身姿態。值得一提的是，新7系取消了上一代車型側面的“L型”車身裝飾條，讓車身的整體感更強烈。
寶馬新7系的尾部層次感更為豐富，也更加立體。3D立體懸浮 LED 尾燈纖細而簡約，延伸至車側，拉寬了視覺效果。尾燈兩側裝飾矩陣式幾何暗紋，又精緻又很優雅。
內飾方面，最引人注目的是貫穿整個前排儀表板和車門的環抱式互動光帶。當你選擇不同駕駛模式時，當你與車機語音互動時，燈帶都會做出反應，以不同顏色的燈條來呼應你。而且，你找不到空調出風口，它隱藏在燈帶的下方。
前排的一體式懸浮曲面屏，將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一，搭載最新的iDrive 8.0車機系統。此外，全新7系也變的更聰明，全新的 BMW 智慧個人助理支援前後排喚醒，並新增多達20個功能，包括開關車門、啟用指定座椅按摩等。
後排才是全新7系的重點照顧物件。先來看看車頂上的這塊31英寸懸浮式巨幕，解析度高達8K，並且巧妙地整合在頂篷中，可以以32：9的格式播放娛樂內容，讓後排乘客體驗到頭等艙般的待遇。
後排乘客還可以透過門板上的5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換“影院模式。在“影院模式＂下，車內氛圍照明及遮陽簾將自動調整，輔以1965千瓦 40個揚聲器的 Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響系統，為後排打造出一個專屬的移動私人影院。
另外，全新7系的前後排座椅首次提供了皮革/羊絨組合，後排後背調節最大可達42.5°，配備一體式無縫腿託以及按摩功能，充分照顧後排VIP乘客的舒適感受。
在動力上，全新7系740Li搭載3.0T直列6缸發動機+48v輕混，動力引數並沒公佈，參考剛剛釋出的新X7 3.0T+48v 發動機，其最大功率280kW，最大扭矩520N·m，比上一代740Li功率提升30kW，扭矩提升70N·m；入門車型的730Li 可能仍然搭載2.0T四缸發動機。
寶馬i7的外觀相比燃油版的新7系，除了前臉略有不同外，其它設計與後者基本一致。動力與續航表現上，寶馬 i7搭載第五代 BMW eDrive 電驅系統，擁有超過600公里的續航里程。前後雙電機最大功率400kW（544馬力），零至百公里加速僅需4.7秒，百公里能耗最低18.4kWh。
此外，全新寶馬7系 與 創新純電動寶馬 i7，都提供了L2級高階駕駛輔助功能，並在未來可支援L3級自動駕駛功能。
今年是寶馬的產品大年，先是華晨寶馬國產的長軸距版X5以及國產純電動 i3，然後又推出了中期改款的新X7。全新7系從設計之初就更專注中國市場，而全新7系也成為寶馬有史以來最大最寬敞的一代7系。預計2022年內，寶馬集團的量產和試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的豪華車細分市場。到2025年底，寶馬集團預計在全球累計交付200萬輛純電動車，在中國銷售的每四輛新車中就有一輛純電動車型。