總編 | 鍾昆
作者 | 龍賜君
編輯 | 林遠傑
來自汽車葫蘆圈的報道
曾幾何時，如果你的購車關鍵詞鎖定在35萬、大7座以及四驅SUV，那麼你能選到的車型無外乎就是豐田漢蘭達、大眾途昂，這兩款車整體的綜合實力算得上出類拔萃，但看久之後難免會覺得枯燥乏味。
幾年後，隨著開拓者、昂科旗等車型的加入，讓國內的中大型SUV市場又充滿了火藥味。只不過，對於中大型SUV市場虎視眈眈的車企絕非僅此幾家，例如在今年，福特就帶來了全新一代探險者，30萬左右的定價使其上市之初便獲得了不錯的市場反響。
與此同時，現代方面雖未引入捷尼賽思新車型，但卻推出了一款全新中大型SUV帕里斯帝，全進口身份的它還頗有點兒走雷克薩斯路線的感覺。
那麼現在問題來了，假如你有購買7座中大型四驅SUV的想法，同時又想嘗試更多的新鮮感，那麼福特探險者和現代帕里斯帝，誰更值得考慮？
探險者尺寸更大
帕里斯帝檔次感更強
作為各自品牌的旗艦SUV，探險者和帕里斯帝在外觀方面基本就是見仁見智，簡單來說，探險者更美式更硬派，整體造型符合大部分人審美；而帕里斯帝則更具備設計與豪華感，但在外觀方面存在一定的兩極化趨勢。
相比之下，兩款車的空間尺寸倒是其潛在消費者比較關心的地方。首先從尺寸來看，帕里斯帝的長寬高分別為4980/1975/1775mm，軸距為2900mm；探險者的長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm。
不難看出，探險者擁有更大的尺寸，配備方正的車身造型，視覺上會比帕里斯帝稍大一些，至於乘用空間表現，二者基本處在同一水平線。
值得一提的是，探險者提供6座和7座佈局可選，而帕里斯帝目前僅提供7座佈局，從實際使用來說，2+2+2的6座佈局會更側重舒適性一些。
而在車內設計和用料方面，全進口身份的帕里斯帝無疑要更勝一籌，帕里斯帝的內飾設計側重營造豪華感，包裹感出色的儀表臺搭配懸浮式中控屏，以及中控臺大量的木紋+金屬飾板，無形之中提升了車內檔次感。
此外，帕里斯帝還標配有前碰撞預警、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒、定速巡航、前排座椅通風加熱、雙溫區獨立空調、6個USB介面、CarLife互聯等功能，從實用性角度來說，帕里斯帝更出色一些。
相比之下，探險者在內飾部分則不遺餘力的滿足國內消費者對於智慧化的需求，最顯而易見的地方在於，探險者為了適配智慧車聯網系統，將中控屏調整為豎直佈局，一定程度破壞了內飾的視覺整體感。
當然，這套車機並沒有太多可挑剔的地方，其內建SYNC+2.0智行資訊娛樂系統，可實現導航、多媒體娛樂、藍芽等功能。
而在內飾設計方面，探險者中控臺更具備層次感，與外觀造型形成了一定程度的呼應效果。
2.3T很“帶勁”
但3.5L V6也很“王道”
雖說買大七座SUV的潛在使用者第一訴求肯定是空間裝載能力，但如若上到中大型級別，動力和透過能力同樣是不容忽視的參考要素。在動力方面，探險者和帕里斯帝走的是截然不同的兩種風格，按照筆者的說法，那就是前者很“帶勁”，後者很“王道”。
咱們一個一個來說。探險者全系搭載的是福特第四代2.3T EcoBoost發動機，能爆發276馬力和425牛·米，匹配同級擋位數領先的10速自動變速器，其中四驅版車型的零百加速時間僅為7.8秒，這個表現絕對是十分亮眼的，基本能覆蓋百分之九十以上的使用場景。
與此同時，探險者還搭載有智慧可分離四驅系統，提供6大駕駛模式和智慧四驅系統，可根據6種駕駛模式下的適時路況以及駕駛者意圖智慧感知和切換，實現全天候、多場景下更出色的車輛透過效能，屬於比較領先的適時四驅系統。
相比之下，帕里斯帝作為一款主攻北美市場的SUV，它搭載的是更純正的3.5L V6自然吸氣發動機，匹配8AT變速器。儘管排量比較“唬人”，但這臺大V6整體調校偏溫順，最大272馬力和最高336牛·米的輸出表現，大概就是一臺高功率2.0T發動機的水平，因此在加速能力上，帕里斯帝大機率會弱於探險者。
只不過，現代敢於在國內排放標準不斷收緊的情況下引入V6發動機，這種做法本身也是需要勇氣的，畢竟大排量自吸發動機更多是一種文化和情懷的集中體現，其本身的魅力屬性並非來自於客觀層面的加速體驗，而是來自車迷內心的主觀情感驅使。
儘管動力方面稍遜一籌，但帕里斯帝配備了綜合表現更出色的全時四驅系統，某種程度來說，也算是贏回一局。
四驅版價格相同
帕里斯帝價效比更高
事實上，我們本次主要對比的是探險者和帕里斯帝的四驅7座版本，但有意思的是，兩款車的四驅版本入門定價均為32.98萬。且不說稍晚上市的現代帕里斯帝在定價上是否有參考過探險者的定價策略，但從二者相同的指導價當中，其實是能夠看出端倪的。
首先我們需要明白一個事實，雷克薩斯不選擇國產並非是因為國內生產達不到日本標準，而是雷克薩斯年銷量沒有BBA那麼大，冒然選擇國產很可能會導致利潤下降，相反，進口車需要額外支付進口關稅，如此一來也更有利於雷克薩斯進行市場定價。
我們再回到探險者和帕里斯帝上就不難發現一個問題，那就是進口版的帕里斯帝需要比國產探險者支付更多的綜合稅率，這其中包含更大排量所帶來的排量稅以及進口關稅。但即便如此，這種隱形成本並未反映在帕里斯帝的指導價上，換言之，這筆費用並沒有消除，而是由車企自己承擔了。
因此，如果非要購入一臺大排量SUV，帕里斯帝的綜合性價比是十分出色的，但如果對大排量V6發動機無感，那麼動力更強、發動機效率更高的探險者同樣值得考慮。
結語：
綜上來看，探險者和帕里斯帝均是當下最新、最熱門、綜合表現最突出的中大型SUV，二者不同的風格取向，也註定了它們將收穫各自的鐵桿粉絲。至於這兩款車該如何進行選擇？我的觀點是，如果是需要照顧多種使用場景，且對動力有較高需求，那麼探險者四驅版會是一個不錯的選擇；而如果平時多用於鋪裝道路行駛，且鍾情於大排量發動機，並注重整車豪華感，那麼帕里斯帝則當仁不讓。
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