說到國產車型，相信不少人的心中定位都是在10~20萬元這個價格區間，如果往上到20~30萬這個價格，那已經是較為高階的車型了。而有趣的是，我們國內有一部分新能源車型的定位都在30萬元以上，那是代表著使用者的消費力提升了，還是整體的造車水平提高了？
或者再換個問題，你覺得最貴的國產車是什麼車型？估計基本都會想到紅旗L5這款車，幾百上千萬的售價無疑站在了頂峰，不過這款車並不是我們常人所能買到的車型，如果撇除這款車那又會是什麼？這時候或許有些遲疑了吧，不過今天就有答案了，買買君要說的是一款除紅旗H5外站在售價頂峰的國產車型。
是的，買買君要說的可能是之前比較少人聽說過，但是最近又熱度較高的高合HiPhi X。至於售價方面這款車有多高呢，全系2款車型，售價分別為68萬和80萬元。那這款車到底為什麼敢賣到這麼貴？
在此之前，我們先來了解一下這款車的產品力如何。新車基於HOA開放式電子電氣架構開發，外觀方面，該車採用了非常科技前衛的設計理念，封閉式的格柵搭配貫穿式的大燈設計，整體看起來極具辨識度，而與之配合的還有貫穿式的尾燈設計。
不過，外觀上最有科技感的，還是要數可以進行投影和互動的燈組。該車的前大燈由1712顆LED光源組成，除了可以根據不同的速度提供不同的照明距離，還可以智慧識別前方彎道、行人、車輛等實現智慧照明。
而可程式設計的智慧互動數字投影技術，內建了7個場景的訊號顯示圖形，可以透過260萬個反射鏡實現多種照明效果，像投影斑馬線、動畫、迎賓話術等等都是可以的，可以增加一種人與人之間的互動。
除此之外，如果說最讓你印象深刻的開門方式，你可能會想到勞斯萊斯上的對開門，或者是特斯拉Model X上的鷗翼門，不過在這輛HiPhi X就顯得有些“單一”了，因為在這輛車上兩種開門方式都有所配備。
該車前後排採用了雙開門的設計，同時在後排上方還配備了NT展翼門，官方稱這種設計能夠最大程度減少後排乘客進入車內的彎腰程度，能夠最佳化後排乘客上下車體驗。換而言之，這臺車一共擁有6個車門。
同時，該車一共提供了六大場景的智慧進出模式，並且均為電子自吸車門。如果監測到有障礙物時則會停止開門，遇到下雨時後排頂上的展翼門也是不會開啟的。並且可以透過鑰匙、手機APP、人臉識別等方式實現解鎖車輛。
內飾方面，該車同樣採用了極具科技感的設計，光是前排就已經擁有了3塊大螢幕，儀表盤尺寸為14.6英寸，中控屏尺寸為16.9英寸，而副駕螢幕的尺寸更是達到19.9英寸。此外，該車還配備流媒體後視鏡、主副駕電子外後視鏡顯示屏、前後門飾板觸控屏。
作為一款新勢力車型來說，整體自然是以簡潔為主，基本將所有功能都集中在三塊大屏上，除此之外並沒有太多可說的。除此之外，該車還配備HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡、觸控式開門按鍵、英國之寶定製音響、車內氛圍燈等配置。
該車定位為一臺中大型純電SUV，車身尺寸為5200/1990/1618mm，軸距為3150mm，提供6座和4座兩種佈局可選。不過對於大多數人來說，更低的售價和更多的座位，6座會是一個更佳的選擇。
該車的6座車型採用的是三排較為獨立的座椅，在第二排上還有相應的座椅扶手，以提升車內的乘坐舒適性，此外還設定了一系列觸控功能按鍵，營造出了較強的豪華感和科技感。
在第三排方面，雖然沒有像二排座椅一樣寬敞，但還是採用了獨立座椅的設計，同時也配備了觸控面板，並在頭頂上方配備兩塊玻璃以提升開揚感，可見對於第三排的乘客也是頗為“人道”的。
至於動力方面，該車搭載前後兩臺最大功率272匹的電動機，0-100km/h官方加速成績為3.9秒，四驅車型NEDC續航里程為550km。不過在駕駛方面，該車搭載具有50mm可調行程的空氣懸架，還配備有CDC連續可調阻尼減震系統、後輪隨動轉向技術、四活塞卡鉗等高規格配置。
同時，該車配備有超過500個感測器，透過全車5個毫米波雷達、2個攝像頭、4個環視攝像頭以及12個超聲波雷達，並利用5G技術達到車輛V2X的車輛交流終極形態，實現車與車、車與人、車與網路、車與基礎設施的交流，官方稱可達到雙冗餘L3自動駕駛的條件。
同時，該車已於10月30日在鹽城工廠試生產下線，官方表示新車將會在明年上半年正式交付使用者。
我猜你們和我想的一樣，一款國產新勢力車型賣到80萬元，使用者和意義到底在哪裡？
首先來說下意義吧，這款車型的推出，無疑是將會帶動國產新勢力車型的發展，同時也為國內車企立下了一個里程碑。
同時，還可以向外界證明，國人造車並不比外國車企落後，自身一樣擁有著較高的科技水平，並且售價也不是隻能處於底端。
至於使用者在哪裡呢？不得不說肯定有很多，畢竟看看那些花近百萬買Model X的使用者就知道，而這輛車最直接的競爭對手也正正就是Model X。對於一些追求個性，同時也熱愛新勢力和科技的使用者來說，百萬車價也算在可接受範圍。
站在使用者角度來說，相近的產品力甚至是更高的產品力，卻可以用更低的售價來獲取，這自然是心中所想。只是不同的是，同樣是80萬元的價格，一個是買了可能兩天後降價幾萬元的車型，而另一個則是花80萬元推動了國內的新勢力發展，為國內的造車作出了一份貢獻。
在我們之前有這麼這些售價較高的國產新能源車型呢？其實還是有的，前途K50就是這樣一個例子。該車在2018年正式上市，以一款國產新能源跑車的身份亮相，售價更是達到了75.43萬元，放在當時國內新能源車型剛起步的狀態，這樣的乎頂尖的價格買一臺國產電動跑車，簡直就是一種無法理解的狀態。
而在此之後，K50乃至前途汽車的狀態也是有目共睹的，後續更是出現了5折購車的狀況，只可惜選擇的人仍然是寥寥無幾。當然，也不能說這款車是失敗的，只是把自己放錯了定位。
當然，成功的例子也有不少，蔚來ES8則是當中典型的一個。60多萬的售價，在推出之時也是備受爭議，不少人覺得也是不可理喻的。但是，憑藉著自身較好的產品力，ES8的銷量一步步在提升，後續還推出了更入門的車型。
而最重要的是，這輛車把自己的定位放對了，一輛7座SUV車型是現在不少使用者的考慮範圍，而同樣的價格有一部分使用者會願意嘗試與以為有所不同的事物，這也是為什麼ES8有著較高的價格卻能突圍而出。
總體來說，這款車的推出無論如何都起到了一個里程碑式的作用，也帶動了國內整體新能源車型的造車水平，讓外界和使用者看來，國內的造車也是可以突破傳統去進行創新的。當然，在後續上我們還希望可以看到更多售價更低但品質不低的車型出現，這樣會讓更多使用者瞭解到國內的科技正在飛速發展當中。