作為中型SUV的標杆，漢蘭達在國內市場的銷量一直都不錯，尤其是在2016-2018年這段時間，“加價提車”已是常態，當別人都在大幅降價提升銷量的時候，漢蘭達卻憑藉著強大的產品力創造出了“加價賣車仍供不應求”的局面，一度被消費者冠以“神車”稱號，口碑有多強自然不言而喻。而反觀國產品牌，一直想要在中型SUV領域有所突破，但價格高了沒人買，價格低了品質差，所以鮮有有作為的車型出現！
直到2019年5月份，一款產品力強勁的國產中型SUV終於上市了，雖然前期的銷量也不高，但憑藉上市後的良好口碑以及優秀的產品力，銷量逐步提升，在今年4月份，其銷量首次超越漢蘭達，成為了中型SUV中的一線車型，而且在剛剛過去的8月份，它也迎來車型首次“破萬”的月銷量，再次將漢蘭達甩在身後，這款車就是自主品牌中的高階--紅旗HS5！銷量超漢蘭達的中型SUV，軸距2米85配可變懸掛，還有終身質保。
銷量能超越這一領域的標杆車型，紅旗HS5一定是有自身的過人之處。作為紅旗品牌下的車型，不得不承認，豪華品牌標籤的加持是其熱銷的一大原因，畢竟其售價僅為18.38-24.98萬，雖然定位豪華但價格親民，與普通合資品牌基本處於同價位區間，所以在“面子”方面考慮，選擇一輛紅旗HS5絕對要比昂科威、探嶽等車型給人的感覺更高階。當然如果你細看其產品力的話，可能你幾乎就不會考慮其他車型了，因為紅旗HS5的產品力真的是優於同級別的合資SUV，豪華的定位讓其在同價位有著“越級”的表現。
首先是尺寸方面，儘管紅旗HS5的長寬高分別為4760*1907*1700mm，尺寸並不算大，但得益於優秀的空間最佳化，其軸距達到了2850mm，比車長接近4.9米的漢蘭達軸距還要大，所以其二排的腿部空間十分充裕。但因為車長有限，其後備廂絕對是不及5座版漢蘭達的，但家用是完全夠用的。而且座椅的填充柔軟，包裹性也很好，再加以加熱通風等功能，乘坐舒適性自然比普通品牌的合資車型感受更好。
最明顯的就是紅旗HS5的配置，在同價位中幾乎是碾壓其他車型的。全系標配了全液晶儀表盤、LED大燈、溫度分割槽控制、車聯網、智慧語音控制、自動防眩目後視鏡等，這些都是一款低配車型都給你的，而且這還不是最具價效比的車型，其最具價效比的車型應該算是次低配。在此基礎上增加了主動剎車系統、全景天窗、手機無線充電、HUD抬頭顯示、座椅加熱/通風、360全息影像等一系列配置，這都是一款不足20萬的中型SUV能給你的，而且作為24.98萬的頂配版車型還帶有可變懸掛，這在同級別同價位車型中應該是唯一的一款車了。
動力方面，新車搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力為224PS，峰值扭矩為340NM，資料表現一般。匹配的是一臺6AT變速箱，而且整體的調校是偏舒適的，加速過程十分平順，急加速時動力輸出可能會有遲疑，但依舊沒有任何頓挫感，整個駕駛感受非常順滑，這就是這套動力總成的特點。高配車型配有一套適時四驅系統，擁有6種駕駛模式可供選擇。
整體而言，紅旗HS5的銷量能超越漢蘭達，說明其已經獲得了市場認可，堪稱是迄今為止最成功的國產中級車。因為其不僅銷量高，而且18.38萬的起售價也已經算是觸及國產品牌的天花板，能有如此銷量實屬不易。而且這款車還有個很誠意的地方，那就是首任車主享有終身質保，但要注意是“首任車主”，如果你是買的二手車，那就不符合終身質保的條件了。可能讓我挑這款車毛病的話，我會覺得內飾設計太過老氣，如果將來新款能將內飾設計的運動時尚一些，它甚至可能成為昂科威的最強對手。如此豐富的產品力，再加上紅旗品牌影響力，HS5的前途是不可估量的。