為什麼說是又一個呢?因為早在2007年，奇瑞汽車就攜手以色列集團，共同成立了奇瑞量子汽車有限公司，2011年正式推出旗下的高階汽車品牌觀致汽車。不過，由於銷量慘淡到了2018年初，寶能集團以66.3億元從奇瑞汽車手中收購了觀致汽車51%的股份，成為觀致汽車的控股股東。到了2019年初，寶能集團又以15.6億元的價格收購了觀致汽車12%的股份，股權佔比提升至63%。後有訊息稱，寶能集團計劃再從奇瑞手中收購觀致汽車12.5%的股份。但是不幸的是，即便是在寶能集團的手中，觀致汽車在銷量方面依舊沒有起色。下面我們言歸正傳，說回星途汽車。
對於在高階之路上已經失敗過一次的奇瑞汽車來說，在創立星途汽車之初，也確實下了很大的功夫。不僅高調亮相2019年上海車展，而且還與百度、小米等網際網路巨頭進行了深度的合作。奇瑞汽車董事長尹同躍對於星途汽車也是充滿了信心，在2019年給星途汽車制定了6萬的年銷量目標，衝擊10萬輛。在營銷策略上，星途汽車也先後冠名了《知遇之城》、騰訊音樂娛樂盛典和新浪體育星勢力2019星途之夜盛典等。意在透過這些大型的娛樂節目，提升自身的品牌影響力。很遺憾，在支付了高昂的冠名費後，星途汽車依舊還是默默無聞。非常明顯，在不具備產品力和經銷商渠道匱乏的情況下，即便是星途汽車花再多的錢來造勢，對於其品牌影響力和銷量也不會有明顯的提升。
可現實是，星途汽車在2019年全年僅僅賣出了1.43萬輛車。2020年，星途汽車銷量依舊慘淡。截止到10月底，星途汽車全系車型累計銷量大約只有1.3萬輛。其中星途TX和星途TXL銷量為1.09萬輛，星途LX只賣出了2333輛。同為自主高階品牌，今年前10個月，領克銷量已經超過12萬。WEY自成立以來，累計銷量已經突破了30萬輛。星途汽車的表現，讓奇瑞汽車情何以堪?為了挽回敗局，10月份星途汽車高層再度調整：奇瑞汽車股份有限公司副總經理、汽車工程技術研究總院院長高新華擔任星途汽車總經理;奇瑞汽車股份有限公司總經理助理金弋波擔任捷途汽車副總經理。
與此同時、全新一代星途TXL也正式上市。如果全新一代的星途TXL銷量依舊不濟，恐怕星途汽車真要變成下一個觀致汽車了。版權宣告：本文為車快評原創，轉載請聯絡授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網路，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯絡我們索取稿酬或者刪除。