據乘用車市場資訊聯席會訊息，4月新能源乘用車批發銷量達到18.4萬輛，環比3月下降8.7%，同比增長214.2%，呈現獨立增長的良好態勢。新能源乘用車零售銷量達到16.3萬輛，同比增長192.8%，環比3月下降12.0%。對比各車企表現，新能源乘用車市場表現大致向好，新能源乘用車市場多元化發展。
具體到車企，截止5月12日，上汽集團、比亞迪、江淮汽車表現相對較強，銷量位居前三。其中，上汽集團今年已實現國內新能源車銷量月度冠軍“四連冠”。但值得注意的是，銷量位居第一，且同比增長四倍多的上汽集團，4月新能源汽車銷量呈環比下降趨勢，與其情況類似的還有蔚來汽車。
造車新勢力方面，4月的蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等車企銷量同比表現也很優秀，皆呈上漲趨勢。其中，零跑汽車同比增長最多，將近七倍。
然而，不同於3月的全線飄紅，4月部分車企銷量呈下降趨勢。其中吉利汽車和福田汽車4月銷量環比、同比皆為下降。
開源證券分析稱，從長期看，新能源汽車產業鏈中必備的元素（碳酸鋰）、元器件（電池、熱管理）和創新驅動的企業將受益於行業增長。中期看，壁壘較高的環節（例如隔膜）龍頭公司有望維持較高的議價權。短期看，一方面，由於行業景氣度向好，供需階段性緊張的環節將獲取超額利潤；另一方面，技術實力提升實現客戶結構最佳化的二線公司將具備較好的業績彈性。
從長遠來看，雖然受到晶片短缺的影響，1至4月新能源汽車銷量基本穩定增長，個別車企雖略有微降，但並不明顯。據流通協會預計，由於多地已經開始在5月進行各類消費促銷等活動，消費者購車需求還將增長，汽車銷量也會在5月繼續平穩上升。