隨著消費的升級，車輛早已不是簡單的代步工具那麼簡單了。它漸漸演變成一種生活的方式和態度。現在更能體現駕駛樂趣和生活態度的硬派越野車型急速升溫。在購買了一輛硬派越野車之後很多玩家或多或少都會進行改裝。如果你也想改裝你的愛車但又無從下手的話，不如來看看這位改裝發燒友是怎麼做的。
這位車主的座駕是一臺16款 馭勝s3502.4t四驅自動柴油豪華版，這款車是江鈴旗下的硬派越野車型，原車就有極強的越野效能，自帶適時四驅，2.4t的柴油發動機最大能爆發出140匹馬力，柴油機的扭矩達到375牛米屬實強悍。非承載式車身，最小離地間隙225mm，擁有27度的接近角和29度的離去角，原廠素車情況下，無論是長途穿越還是中強度的越野這輛車都能輕鬆的應對。可以說這輛車有著紮實的“基本功”，改裝潛力巨大。
接下來我們就來看看，這臺馭勝是怎麼一步一步變成一輛裝甲車的。
那麼作為一硬派越野我們首先要改裝且對車輛提升最為明顯的就是輪胎，專業的越野輪胎對越野車的提升是指數級的。車主首先就更換了一套科馬仕285/70R17泥地輪胎。
科馬仕輪胎還是非常不錯的，主打的輪胎型別是越野胎，是一個國產品牌，但是在國內的知名度低，因為其生產的產品大都用於出口。科馬仕輪胎優點是外觀設計美觀，堅固耐磨，價效比高；缺點是舒適性差，胎噪大。價格方面一套大概在3000-4000左右
裝上輪胎後的效果真的非常霸氣，泥地輪胎尺寸大直接提高了車輛的離地間隙，使得車輛的接近角度和離去角度提升很多，在面對複雜路況下擁有更好的透過性。輪胎上的紋路加深，提供了更好的抓地能力，配合馭勝s350柴油發動機的高達375牛米的高扭矩，脫困能力大大增強。備胎由原廠的底掛式改為揹負式，是因為在車輛被困很多時候底掛式的備胎不好取出，揹負式的備胎可以增強更換時的便利性。
提高了越野效能，外觀自然也不能落下，競技保險槓也是越野愛好者們繞不過的重要改裝件。如果說輪胎對越野的提升最大，那麼競技槓對顏值的提升也毫不遜色。
加裝競技槓或者汽車護槓，現在已經成為越野發燒友最基本的改裝專案。?幅堅實粗壯的防護槓，雖然不能能提升越野能力，但是它帥啊。在野外複雜的行駛環境中它也能緩衝突如其來?外界衝擊,像盔甲般保護你的戰車。
說了競技槓就不得不提到絞盤，對於對越野玩家來說絞盤這個東西的重要性就不必我多說了吧，絞盤可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環境中進行車輛自救，並可能在其它條件下，進行清障、拖拉物品、安裝設施等作業。這可是關鍵時刻能救命的好玩意。12000磅的越野絞盤加上尼龍繩，強度韌性安全性都非常優秀。因為車主不僅是越野愛好者，更是全國應急救援組織的志願者，這套絞盤也伴隨著他參加過很多次越野救援。
最好再加裝一個底盤裝甲，3mm的厚度可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其他關鍵部件。由於越野車出沒的都是路況惡劣的環境，所以加裝底部護板是非常有必要的。可以不必擔心，裝甲板上提前預留了很多小空洞，可以方便對底盤零件的拆裝和修理。
這套黑曼巴氮氣減震帶絞牙軟硬8段可調+彈簧升高2寸套裝。可真的是價格不菲啊。氮氣減震支援軟硬阻尼可調，能夠更出色化解衝擊和彈跳。不過氮氣減震價格相對較高，常見從一萬至幾萬元價格不等。它的結構為油氣分離，需要定期保養維修。從這件裝備我們不難看出，車主真的是個改裝狂人。
最後讓我們來看看改裝完成後的馭勝s350威猛的姿態吧
可以看出這輛馭勝s350的越野效能真的是非常強悍，後期加上防爆車漆一般的剮蹭根本就不會有任何影響。車主告訴我這還僅僅是個開始，過後還準備加上涉水喉管，再對車的內飾進行一次大的升級。小編也不得不說有錢任性。
最後車主說
作為越野愛好者來說，改裝愛車是非常正常的，但要根據自己的需求來進行合理的搭配，切勿盲目追求極致，合理合法的進行改裝。對於初次嘗試改裝的朋友可以嘗試更換一套at全地形輪胎，加裝底部護板和絞盤，這樣的改裝就足以勝任高強度的越野了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。