試駕“方舟”SUV觀致7：蟄伏4年破繭而生，歸來仍是少年！

“時間只不過是考驗，種在心中信念絲毫未減。”

這是《少年》中的一句歌詞，用它形容如今的觀致汽車，我想再合適不過了。

提到觀致，相信不少車迷對它的印象都是產品表現不錯，但市場活躍度欠佳，也難怪，觀致汽車從2007年誕生至今，一直靠著觀致3和觀致5支撐著市場銷量，加上過去4年來都缺少新鮮血液的注入，使得觀致的存在感也日漸降低。

好在，觀致汽車並未選擇在如今這個百花齊放的車市急流勇退，隨著寶能集團入主後，觀致也進入到了漫長的蟄伏期。或許所有的沉澱，都是為了更好的厚積薄發。2020年，即寶能入股觀致的第三年，觀致帶來了重啟後的首款戰略車型——觀致7，不足11萬起步的預售價，也讓業界看到了觀致7滿滿的誠意。

只不過，價格僅僅是決定市場銷量的一部分，更重要的是，還得看產品本身實力到底如何？想要回答這個問題，最好的辦法就是親自從觀致7上去尋找。

為了摸清觀致7的真實實力，這一次葫蘆俠也親臨觀致品牌的誕生地——常熟，與觀致7一同打卡當地的多處美景，也從不同角度深入感受了觀致7的獨特魅力。

在此葫蘆俠也提前給出結論：觀致7有望成為15萬左右極具競爭力的國產SUV，不信？接著往下看！

方界美學+海岸線設計，顏值深入人心

還記得觀致3和觀致5主打的對稱美學設計麼？對稱式設計能夠給人帶來一種簡潔明快的視覺感受，但要放在2020年，這種設計恐怕就會顯得有些乏善可陳了。觀致汽車自然明白外觀造型對於使用者感官體驗的重要性，因此在觀致7上，我們看到了新車的全方位蛻變，首先進行“重啟”的就是設計。

觀致7源於“Beyond the Edge”的設計理念，大致翻譯過來就是型有界，心無界。初見之下，能夠看出觀致7在儘可能的強化身份辨識度，新車採用全新家族式方界美學設計，方正飽滿的寬體車身，結合石浪型面，以及飽滿腰線，整車線條流暢有力，銳利動感，極富表現力。

值得一提的是，整車還採用了立柱陣列式全LED大燈輔以窗格式直瀑進氣中網，中西文化元素的混合搭配，不僅新穎還讓人過目不忘。

再者，觀致7也加入了曲棍球杆式尾燈，這些都代表著觀致品牌最新的設計元素，而葫蘆俠還從官方處瞭解到，觀致在明年將投放的新車上也會採用類似的設計，以此強化家族式設計理念。

尺寸方面，觀致7的長寬高分別為4679mm、1897mm、1679mm，軸距達到2720mm，整體表現接近於中型SUV。

移步至車內，觀致7同樣沒有讓我們失望。據瞭解，新車內飾設計靈感源於“海岸線”，在中控臺部分，設計師也透過靈動的多層次佈局、貫穿式出風口、中控臺側門板處的銀色紋理飾板等元素，進一步營造出海天一線的視覺享受。當然最讓人印象深刻的還要數車內的12.3寸全液晶儀表及14.6寸超大尺寸中控屏，很好提升了車內科技感，具體使用體驗葫蘆俠會在後面詳細交代。

Mr.Q智慧人機互動，更快更智慧

觀致7對於內飾質感的營造還是十分讓人滿意的，尤其在15萬左右的價格區間，觀致7在車內有著同級少有的品質感，這種感覺靠的不單單是出色的工藝與精緻的用料，更少不了觀致7的人車互動“靈魂”：Mr.Q智慧人機互動系統。

眾所周知，國產品牌在車機系統方面普遍有著不錯的表現，大多數都能完美勝任常規的指令需求，而Mr.Q智慧人機互動系統似乎要更聰明一些，這套系統採用科大訊飛語音控制技術，高度融合車機與手機的連線，可同時支援安卓和蘋果裝置，並可實現安卓系統的手機與中控大屏的雙向操作。

透過“你好，觀致”語音喚醒後，不僅能夠完成導航、聽歌、控制空調、控制座椅加熱、開啟天窗等，還有著十分迅速的反應速度，內建6核CPU，在網路狀況良好的情況下，語音操作過程基本不存在等待/載入期，整套操作一氣呵成。

此外，觀致7也配備了ADAS駕駛輔助系統功能及盲區影像補償顯示，讓駕駛者能夠更加專注於正前方視野，並對周圍場景瞭然於胸。當然，包括座椅加熱、空調和車窗開啟等功能，均可支援手機App遠端操控，實用性得到了大大提升。

當然如果非要挑不足的話，葫蘆俠認為觀致7的中控屏大黑邊框其實還有一定的提升空間。

底盤質感出色，SUV也能劈彎兒

常熟地處江南水鄉，素有“江南福地”之美譽，本次試駕地點選擇在了常熟虞山尚湖風景區，豐富的行駛路段也讓我們有機會能更好的去感受觀致7的動態表現。

整個試駕路線從閱山軒酒店出發，經劍門景區，沿尚湖環湖公路，終點抵達望虞臺，期間市區、山路等交替行駛，沉浸在美輪美奐的江南美景當中，豈不樂哉？

在山路行駛期間，觀致7的底盤表現確實給葫蘆俠留下了十分深刻的印象，事實上，早在兩年前試駕觀致5的時候，當時觀致5的底盤質感就十分出色，如今重啟後的觀致7，同樣傳承了觀致5優良的底盤基因。

整體感覺穩中帶柔，透過不平路段時懸架被壓縮後又迅速回彈，LVC四段式阻尼控制懸架系統能夠很好化解車身在垂直方向所受的衝擊力，舒適之餘還最大化提升了側向支撐力。

與此同時，觀致7還採用了運動型底盤架構，增強型最佳化設計的麥弗遜獨立前懸架和後多連桿獨立懸架，讓觀致7擁有一種偏向歐洲車的底盤質感。

同樣讓人印象深刻的還有觀致7的動力總成，觀致7搭載1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，均支援Valvetronic連續可變氣門升程技術，本次葫蘆俠試駕的是1.8T車型，其發動機最大功率為170kW，峰值扭矩300N·m，傳動系統匹配格特拉克7速溼式雙離合變速器，在絕大部分工況下都能夠做到“快準穩”。

例如在山路行駛需要加速時，整套動力系統的反應速度還是足夠迅速，發動機在1750轉時即可釋放最大扭力，並一直持續至4000轉，相對寬泛的峰值扭矩期也保證了動力能夠源源不斷的輸出。

此外，葫蘆俠對於這臺來自格特拉克的7速溼式雙離合變速器在耐用性方面並無太大擔憂，但可能是試裝車的緣故，在低速行駛期間，能感受到變速器在2、3擋切換時帶來的輕微滯後感，期待這種情況能夠在量產車型上得到改善。

值得單獨拿出來說的一點是，本次我們試駕的觀致7配備了米其林PILOT SPORT系列輪胎，為觀致7配備這種成本較高的夏季高效能輪胎，無疑能很好提升車輛的操控性、制動性以及安全性，這在同價位車型中也是十分罕見的。

結語

經過一天的試駕，觀致7確實給葫蘆俠留下了不錯的印象，方界美學設計讓人眼前一亮，無論你喜歡與否，這都能使你一眼記住；出色的內飾用料以及聰明的Mr.Q，讓駕駛成為一件輕鬆且愉悅的事情；再者，觀致7的底盤質感具備足夠的高階感，至少在這個級別當中，它的表現的確算得上拔尖。

目前，觀致7的預售價為10.98-16.18萬元，而在這個價格區間，它也將面臨全新哈弗H6和長安CS75 PLUS兩位實力拔尖的對手。屆時觀致7又能否憑藉它的品質化、智慧化以及安全化等優勢在SUV市場分得一杯羹？咱們不妨可以好好期待一下這位“少年”的破繭歸來。