如今說起中保研，相信大家都不陌生，它全稱為“中保研汽車技術研究院有限公司”（CIRI Auto Technology Institute，簡稱CIRI），由八家保險公司與精友世紀公司共同出資設立，定性非利益組織。不同於同類報道類機構直接從廠家提取汽車的方法，中保研是自己購買汽車進行測試，具有更高的公正性和準確性，且可信度和說服力上迅速超越了五星批發部的C-NCAP，成為汽車行業新的安全評級機構。
中保研碰撞測試猶如一面“照妖鏡”，令各大車企聞風喪膽，而在近日，中保研又釋出了一批新車碰撞測試成績。此次參與碰撞的有五款車型，分別為長安福特銳際、長安馬自達CX-30、上汽大眾ID.4 X、長安UNI-K、廣汽本田謳歌RDX。除了謳歌RDX，其它四款車型在市場上均有很高的熱度。
比較令人意外的是，曾經被大家調侃出門要帶頭盔的大眾車型獲得了全場最佳，大眾ID.4 X在四項分指數中均獲得優秀（G）。根據測評結果顯示，上汽大眾ID.4X在“耐撞性與維修經濟性指數”專案獲得優秀評價（G），在“車內成員安全指數”上獲得了優秀（G），在“車外行人安全指數”獲得優秀（G），在“車輛輔助安全指數”獲得優秀（G）。
這是中保研碰撞測試首次出現全優秀的成績，一般來說，很多車型都倒在“耐撞性與維修經濟性指數”專案上，普遍都只能拿到良好（A）或一般（M），甚至是較差（P）成績。而大眾ID.4 X的表現可謂打消了消費者對大眾車型不安全的印象。
值得一提的是，美版大眾ID.4在美國公路安全保險協會（IIHS）碰撞測試中，該車整體獲得“Top Safety Pick+” （最佳安全選擇獎+）評價。按照IIHS的標準，TOP SAFETY PICK+是其最高的安全獎項，可見大眾ID.4在車身安全性方面是做足了功課。
來看看長安UNI-K，它是長安旗艦SUV，也是本次測試車型中唯一一款自主品牌車型，同時更是消費者最為關注的一款車型。測評結果顯示，長安UNI-K在“耐撞性與維修經濟性指數”專案獲得良好評價（A），在“車內成員安全指數”上獲得了優秀（G），在“車外行人安全指數”獲得優秀（G），在“車輛輔助安全指數”獲得優秀（G）。
不得不說，長安旗下車型在各種碰撞測試中均取得非常出色的成績，這也印證了長安汽車一直以更高的標準要求自己，敦促自己不斷擴大對先進汽車安全技術的儲備。值得一提的是，長安逸動就獲得了新版C-NCAP首批五星車，同時也獲得中國汽車安全“星盾獎”，達到了國內汽車安全的最高水平；而長安CS75 PLUS更是榮獲中保研、C-NCAP兩項最高安全評價。
然後來看看福特銳際，這款自2019年12月上市至今，憑藉著相對親民的售價和超強的產品力，迅速在緊湊型SUV市場走紅，備受年輕消費者青睞，同時銳際也是福特目前最暢銷的SUV。
測評結果顯示，長安福特銳際在“耐撞性與維修經濟性指數”專案獲得一般評價（M），在|“車內成員安全指數”上獲得了優秀（G），在“車外行人安全指數”獲得優秀（G），在“車輛輔助安全指數”獲得優秀（G）。可見銳際的安全指數一如既往的優秀，但維修經濟性指數表現一般，也符合美系車的風格。
接下來是馬自達CX-30，這也是馬自達在2020年國內市場推出的一款新車型，定位為小型SUV，精緻時尚的外觀和出色的操控性表現，吸引了不少年輕消費者。
測評結果顯示，馬自達CX-30在“耐撞性與維修經濟性指數”專案獲得一般評價（M），在“車內成員安全指數”上獲得了優秀（G），在“車外行人安全指數“獲得優秀（G），在“車輛輔助安全指數”獲得優秀（G）。安全指數相比之前遭遇滑鐵盧的阿特茲有了明顯提升，不過在可維修性與維修經濟性方面依然表現一般，如果發生碰撞事故，後續修為成本會比較高。
最後一款是謳歌RDX，這是本次碰撞唯一一款豪華品牌車型，售價也是最為昂貴，理應表現最好才對，但測評結果顯示，廣汽本田謳歌RDX“耐撞性與維修經濟性指數”專案獲得一般評價（M），在“車內成員安全指數”上獲得了優秀（G），在“車外行人安全指數”獲得優秀（G），在“車輛輔助安全指數”獲得良好（A）。
總的來說，在車內成員方面，本次碰撞的五款車型的評價結果均為優秀（G）；在車外行人方面，五款車型的評價結果也均為優秀（G）；輔助安全方面，除了謳歌RDX獲得良好（A），其餘也均獲得優秀（G）評價，其中有1款車型配備有緊急救援服務（E-call）功能。
比較遺憾的是，這次公佈的五款車型均未做成員側正面25%偏置碰撞，因為在此前，C-IASI 2020版規程效仿美國IIHS，引入副駕駛偏置25%的碰撞檢測，但由於不是必須項，所以在此次成績中並未透露。
當然此時肯定會有人疑惑，為什麼現在碰撞成績都是優秀？難道都是被充值了？其實並不是，而是各大車企針對正面25%偏置碰撞進行了調整，加強A柱強度。就好比考試提前公佈了答案，你只需認真抄答案就能獲得滿分，而這種改變很大程度上提升了新車的安全性。