車高近2米還帶側滑門，一腳油門224馬力，配五連桿，比GL8耐開
說到MPV車型，在最近幾年真可謂是有了突飛猛進的發展，無論是自主品牌還是合資品牌旗下的MPV車型都是越來越多，尤其是中大型MPV領域已經出現了不少實力足以比肩別克GL8的競品車型，而這其中表現最讓人眼前一亮的還是咱們的自主品牌，像傳祺GM8、上汽大通G10等，在外觀氣場、車內空間和乘坐感受方面都展現出很強的實力，尤其是後者2021款上汽大通G10，不但價效比遠超別克GL8和傳祺GM8，而且還換裝了全新的國六發動機。
對於熟悉上汽大通這個品牌的車友來說，都知道其在MPV車型上的造詣要遠超大多數自主品牌，作為一個有著多年MPV製造經驗的廠商，上汽大通賦予MAXUS G10的競爭力自然也就不容小覷，作為一臺與別克GL8和大眾威然同級的中大型MPV，MAXUS G10的2021款車型的售價區間在13.98-19.08萬，即便是頂配車型也要比以上兩款合資MPV的入門版車型親民許多，而評價一款MPV車身是否稱職光看價格還是遠遠不夠的，畢竟別克GL8能夠做到長盛不衰憑藉的正是其霸氣的外觀和一流的乘坐感受，那麼這款頂配還不足20萬的大通G10有沒有挑戰GL8的實力呢？下面咱們就來逐一分析，車高近2米還帶側滑門，一腳油門224馬力，配五連桿，比GL8耐開。
在整車耐用性方面大通G10有著相當出色的表現，無論是從堅固的車身框架還是用料來看都凸顯出一款中大型MPV應有的高水準，而且從三大件的表現來看也都是非常成熟穩定的，再輔以一身精品零部件和上汽大通多年以來穩紮穩打的嚴謹做工，整車體現出的耐造程度絕對不在GL8之下，外觀氣場方面，大通G10也同樣有著比肩同級合資MPV的水準，前面沒有過多花哨的設計，簡約大氣的三條橫向佈局的鍍鉻飾條將進氣格柵點綴的非常有高階感，兩側大燈雖然受制於成本採用了鹵素光源，但是燈組內部結構頗為精緻，下方還有運動感較強的前唇，整個前臉絲沒有一絲廉價感。
車身側面為了保證車內充足的頭部空間，大通G10採用了極為飽滿的車身造型，像後排隱私玻璃、側滑門等同級MPV車型必不可少的元素也都有出現，再加上精緻的鍍鉻飾條以及向外微微凸出的側裙和後包圍都讓它更加耐看，車尾則是融入了更多穩健的元素，給人一種特別踏實的感覺，單以整車外觀營造出的氣場來看，似乎並不比20多萬的GL8遜色。
內飾方面，大通G10看上去則要比同級的別克GL8和傳祺GM8樸素不少，畢竟受成本所限在中控臺用料上還是無法達到GL8那般豪華，正內中控臺還是以簡約實用為主，所搭載的中控螢幕尺寸也不大隻有7英寸，好在功能比較齊全，有藍芽電話、手機互聯等功能，頗為實用，另外大面積的暗色木紋飾板和空調出風口等處精細的銀色飾條也保證了一定的檔次感，整個內飾並不會給人太明顯的廉價感。
乘坐感受，大通G10的車身長寬高為5168*1980*1928mm，其中車身高度和寬度都接近2米，比別克GL8和大眾威然都更加出色，這也直接造就了車內十分寬裕的空間，這樣為它7座、8座和9座的三種座椅佈局打下了基礎，這裡以7座車型為例，其在第二排採用了兩個獨立座椅，無論是座椅人體工程學造型還是內部填充物的柔軟度，都毫不遜色別克GL8，非常符合國人對於一臺MPV車型極高乘坐舒適性的要求。
動力方面，2021款大通G10有2.0T汽油和柴油兩款發動機可選，最大功率分別為224馬力和163馬力，不僅最大馬力比肩大眾威然，而且搭載的傳動系統也有不俗表現，其中2.0T柴油發動機匹配有6擋手動或8擋手自一體變速箱，百公里綜合油耗7.6L，如此低的油耗表現對於長途自駕來說不但可以降低燃油成本，而且配合75L的大油箱還可見減少加油的次數，底盤採用前麥佛遜式獨立懸架和五連桿非獨立懸架，兼顧了耐用性和穩定性。
作為國產中大型MPV裡的一員老將，大通G10在整車耐用性方面已經得到了很多車主的肯定，如今2021款新更是但帶來了國六發動機，車高近2米還帶側滑門，一腳油門224馬力，配五連桿，比GL8耐開。