近期,乘聯會發布了今年8月國內市場SUV品類銷量情況。今天,我們就一起來看看這個8月獲取SUV市場銷量前十的,是哪幾款車?它們又是憑藉怎樣特質,獲取這一名額。
8月,SUV銷量冠軍依舊為哈弗H6所斬獲,在新老款車型切換的節點,高達25909臺的銷量,15.8%這樣一個不小增幅,都說明著市場對這款車的高度認可。
基於檸檬平臺所打造的第三代H6現已正式推出,新車在車身結構、行駛特質、科技配備上的最佳化,均大幅增加了這款車的市場競爭力。同堂銷售的市場打法,也為這款車拓展出更為寬廣的市場空間。
長安CS75車系則在八月實現銷量21882臺,同比增長高達82%,全系四缸+AT變速箱的動力架構,確實很能獲取終端市場的“放心”。
並且全新CS75 PLUS車型在時尚科技維度所取得的不俗表現,也為它帶來堪稱強橫的銷量加持。
本月,本田CR-V獲取銷量21048臺,【均衡】完全可以作為我們對這款車的一言以蔽之。實用的空間、堅挺的保值率、燃油/混動兩套動力,都能讓消費者找到選擇這款車的恰當理由。
並且,東風本田的強勢復產,也一定程度緩解了關乎這款車的市場飢渴。並且,近期這波中期改款的進行,也提升了這款車的吸引力與新鮮感。
榮威RX5本月勢頭兇猛,一舉衝高至19982臺銷量。究其原因,當前RX5 MAX、RX5 PLUS等車型構成的群架戰術,首先幫助RX5車系拓展出不錯市場寬度。
另外,斑馬智行人機互動系統在RX5車型上的配備,也為這款車帶來了相當不錯的現代風科技體驗。
吉利博越本月則以18035臺的銷量位列第五,實事求是地講,全新博越PRO車型上那臺1.5TD三缸機,確實有著相當不錯的產品力表現,但立足實際市場,總是個引發疑慮的糾結。
所以,相比哈弗、長安的落後,其實也有較為充分的市場邏輯。
本月第六名,則被上汽大眾途觀以17692臺銷量獲得。大眾品牌的支援與德味鮮明的設計,再加上豐富的配置,無疑給這款車帶來不錯的感性吸引。
而就理性方面來說,當前2.0T低功率車款不到20萬的實際成交價,也給了消費者選擇它的理性緣由。畢竟,立足高速路段,這款更具爆發的2.0T相比同價位的自然吸氣車型,確實會生猛上許多許多。
本月第七名,則為廣汽本田繽智獲得。當前1.5L CVT車型不到12萬元的實際成交價,已為這款車帶來相當不錯的可買度與價效比。
同時,本田品牌頗為強橫的號召力,也是這款車得以熱銷的有力支撐。
本月第八名,則為一汽-大眾探嶽所斬獲。自上市起,探嶽便以中型大五座的概念,從昂科威等車型手上,搶奪走不少銷量。同時價位車型中優勢明顯的2730mm軸距(本田CR-V軸距2660mm),的確是種不言而喻的美麗。
同時,與途觀L車型一樣,2.0T低功率車款不到20萬的實際成交價,也給了消費者選擇它的理性緣由。同時,近期上市的轎跑款——“探嶽X”車型,也給予探岳家族更寬廣的市場覆蓋。
本月第九名,則被東風本田XR-V車型所獲得。
作為一款本田品牌小型SUV,較為均衡的產品力與相當不錯的價效比,或就是這款車獲得熱銷的關鍵。
本月第十名,則被北京賓士GLC車型獲得,豪感十足的外形內飾、偏向舒適的動態駕駛、已破三萬的終端優惠,都讓這款車有著十足的吸引力。
並且,立足後疫情時代,消費者也更傾向購買一臺具備不錯認可度與保值率的安心之選。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。