隨著生活品質的提升，人們對車輛的需求已不再是代步而已了，希望車輛具備多功能屬性的需求越來越高。越來越多的用車群體已不僅僅滿足於上下班通勤，還希望車輛能夠帶來額外的“加成”，譬如週末帶上家人一起去郊外出遊等。因此很多人開始青睞選擇一臺SUV車型，將戶外出行的任務寄希望於它們。
既然選擇了SUV，大部分車主就會懷揣著偶爾脫離城市的願望，帶著家人或馳騁於草原，或跨越高山，享受短暫而可貴的自由時光。這無疑就凸顯出了一個屬於SUV的重要屬性，那就是四輪驅動系統。也正因為這樣，配置單上看似簡單的四輪驅動系統無疑成為了各廠商SUV車型追求的重心。以20萬元左右的SUV為例，大多廠商SUV車型都在高配車型上搭載了適時四驅系統，以便標榜出自己的“戶外探索”能力。而斯巴魯這時就顯得很實誠了，直接將全系車型裝備了全時四驅系統，以另一種方式在詮釋了自己更純粹的追求。
很多人第一次聽說斯巴魯這個品牌都是從世界拉力錦標賽中聽到的。這個把叢林土路或山澗沙石路當做賽道的世界最頂尖拉力賽車比賽，從泥濘到雨雪、從懸崖到雨林，惡劣的比賽環境在考驗車手的同時更考驗著車輛的機械效能。數十年的比賽經歷也鏈就出了斯巴魯品牌靈敏而可靠的全時四驅系統。隨著時代發展，這個令對手望塵莫及的全時四驅系統，現在已經裝備在了斯巴魯旗下各民用車中，樹立了汽車配置表中最特立獨行的一面旗幟。
一字之差卻是效能上的天壤之別。相比於適時四驅系統，搭載全時四驅系統的車輛，4個車輪在行進的任何時候都具備驅動能力。在具備更優越越野效能與脫困能力的同時，還提升了車輛更高的駕駛極限。在戶外常見的沙地或是土路中，適時四驅需要在特定條件下人為切換驅動形式以應對不同路況。而駕駛斯巴魯則會淡定很多，畢竟在戶外複雜多變的路面上，機械效能的強大可以讓駕駛者更加從容和安全，避免陷車或是遇到其他危險。
譬如在透過惡劣道路過程中，斯巴魯的全時四驅系統可以根據路面情況實時調整前後輪之間的扭矩，更有效地提升了4個車輪的抓地效能，保證每個車輪得到有效的抓地能力。不僅如此，在極端條件下出現某個車輪打滑之後，車輛可以迅速反應，透過調整扭矩分配的方式提升了高附著力一側車輪的動力，使車輛順利脫困。而大部分適時四驅的SUV車型因四驅結構簡單，只能單一的將動力均勻傳給後輪，無法進行復雜的運算及響應，因而應對複雜路面的能力要凌弱許多。當我們駕車脫離城市走進自然時，四驅效能更強，就意味著車輛的越野屬性更強，在遊玩時更加從容，在遇到困境時也可以更加篤定。
或許很多人對驅動形式並不在意，購買SUV僅僅青睞於擁有更寬敞的空間以及更高的視野，並不會嘗試脫離道路。其實不然，城市中雖可以避開砂石溝壑，卻躲不開風霜雨雪等其他複雜的路面環境。全時四驅系統在城市道路中依舊擁有著比其他驅動形式更好的抓地能力以及操控極限，在雨雪天氣時可以更有效地控制車輪空轉，避免車輛方向失控。更高的驅動效能在應對惡劣天氣時會更沉穩，更強的操控極限在出現緊急避讓等危險情況時也會更加靈敏。
受限於結構限制，大部分適時四驅車型在城市中預設只開啟前驅模式，在遇到突發情況時更失去了避險的主動權。全時四驅系統則淡然很多，在碾壓到積水或是緊急避險發生車輛打滑時，車輛可以更迅速的計算每個車輪附著力情況，配合斯巴魯強大且智慧的電子系統干預車輛姿態，防止車輛發生側翻等情況。可以這麼來看，城市道路中全時四驅擁有著更強的主動安全效能，大幅減少了事故發生的機率。
發揮優勢，斯巴魯將全時四驅系統“任性”的給予了旗下所有車型，想表現的不僅只是技術上的領先，更是希望讓使用者在出行時有著更多的從容。