大家好,本文將和大家分享《開完大眾輝昂,再開捷豹XEL,哪輛車更好,車主說了心裡話》。
汽車已然不可或缺,剛需讓汽車界激烈角逐,各路好車百花爭豔,誕生了像大眾輝昂和捷豹XEL這樣的車。今天請到車主李先生,他開完大眾輝昂,再開捷豹XEL,哪輛車更好,車主說了心裡話。大眾輝昂和捷豹XEL誰更好現在看看李先生是怎麼說的。
先來看大眾輝昂的外觀,外觀還是比較中意的。缺少作為大眾旗艦車的獨特標誌設計,好幾次都被親友認為是小帕。一體成型的鐳射焊接工藝,德系品質做工出眾。對高配的那個鍍鉻輪轂簡直是愛到骨子裡了,可惜,還是那個問題。
再看捷豹XEL,我就是衝著這個顏值來的。再加上很霸氣的前臉,流暢的線條,很強的運動氣息,堪稱完美。J-Blade豹鋒眼LED前大燈,運動感十足看上去感覺像只蓄勢待發的小豹子。外觀不用說了,我覺得應該是同級別裡最酷的,最喜歡哪個尾燈了。
進入大眾輝昂車內,內飾比較大眾老氣,不是太喜歡,和新帕薩特一樣。液晶加機械式儀表盤,顯示清晰,切換迅速,沒毛病。內飾做工不錯瞞精細的跟高階車子內飾差不多,不比奧迪差。沒有什麼異響,但新車異味比較大,還需要一段時間才能逐步沒有。5070的長,基本不用考慮空間不夠用,只能說因為後中排扶手電子裝置較多不太適合五個人坐。空間沒話說,畢竟是C級車,後排坐3個成年人,完全沒問題。兩部手機都是華為一部mate7一部mate9都放不進去檔把前的儲物格里手套箱比較小。空間表現很理想,前排和後排的空間綽綽有餘,後備箱的空間也不錯。
再看捷豹XEL,內飾我感覺恨規整,很有英倫風。內飾簡潔,按鍵也很工整,強迫症患者的一大福星。簡約大方,真皮包裹。整體還是有豪華氛圍,自己加點小裝飾,還是很不錯的。與XE相比,軸距的加長還是很有空間優勢的。後排座感覺真心厚實和舒適,當然我只是說的同級別裡的車,前排座開久了真心不舒服。車內儲物空間夠用,而且每個儲物的地方都有軟的絨面設計,細節到位。空間很大沒毛病,後備箱有點小,不過夠用。
先開大眾輝昂,車子塊頭大,勢必會在操控性上打點折扣。我能感受到的就是很隨意,指哪打哪。車身雖然長,但是輔助操控的配置豐富,降低了駕駛難度。開的時候挺穩的,拐彎也比較平順。舒適度可以,沒有頓挫感,還不錯,坐著的人舒服,開車的人也不感覺到很累,不錯。駕駛模式不同,底盤的減震舒適度不一樣。空氣懸掛真不是鬧著玩得,行駛質感真好,不愧為豪車標配。後排乘坐舒適性要比前排的好,副駕駛側可以自己調節靠背,也體面。
再開捷豹XEL,開慣了漢蘭達船一樣的操控,換上這個完全不一樣的感覺。操控也相當精準,指哪打哪。據說前懸架是跟ftype一樣,很好。剎車踏板比較靈敏,能給人信心。我承認我坐著很舒服。坐著挺舒服,懸架有點過於軟了。空調不是全身的溫度,可以調節兩邊溫度,省得一人說冷一人說熱,挺人性化。避震加座椅,感覺都很舒適,不會有人要飛出去的感覺.除了後座腳的空間有些侷限性.。
結語:我給大眾輝昂 95分,捷豹XEL 95分,雖然大眾輝昂得分較高,不過透過同級對比,我們發現大眾輝昂、捷豹XEL的價效比十分不錯。沒有缺點的車是不存在的,誰更好很難說,關鍵是能滿足自己的需求。在開過這款車後,我的感受是九個字:他們才是價效比之王!那麼,對於大眾輝昂,捷豹XEL,各位有何高見呢?