其實對於哈弗這個品牌，有時候想要和大家分享，但是一直找不到適合的車型作為輔助。因為目前哈弗最暢銷以及最著名的車型就是H6，品牌大半銷量是靠它，知名度也完全依靠H6，所以導致哈弗這個專注SUV的國產品牌，發展勢頭逐漸放緩。由於SUV市場熱度不斷提升，其它品牌也紛紛推出相對應的車型來滿足市場需求，所以競爭也更激烈，從而導致H6銷量難以提升，甚至有些時候會出現下滑。而哈弗也明白這一原因，所以決定推出實力更強的車型來重新獲得市場，那咱們就看到了F系列。
其實哈弗F系第一款車型（哈弗F5）並沒有成功，F5作為一款緊湊型SUV，很多人還是把它當成換了設計的H6。畢竟哈弗的產品線豐富是很豐富，除了H系列還有M系列，更有紅藍標之分，可惜很多時候它們都是基於一款車型，說到底還是H6。
但是這次哈弗決心推出F系列不同以往的套路，以年輕、智慧和科技作為亮點，也就是說未來的F系列就是此前哈弗的藍標產品，而H和F剛好是哈弗拼音的首字母，所以說F7的到來，才真正開啟了哈弗又一次輝煌時刻，它作為一款更注重品質的緊湊型SUV，現如今已經成為哈弗除H6車型之外的最成功。
如果從外觀設計來看，F7和F5的風格還是有著明顯不同，首先F7的前臉非常犀利，和年輕人的驕傲有些相似，尤其是前唇和霧燈區域，好像都在表達力量感，很顯視覺張力。其實要說犀利的前臉一般是什麼設計來起到畫龍點睛的效果，多數觀眾都會想起大燈，而F7的大燈組造型絕對稱得上漂亮，矩陣式排列的LED光源讓它很顯檔次感，LED日行燈也足夠系列，包括自動大燈、自適應遠近光以及轉向輔助燈等功能都有出現，算是做到了“滿配”。值得一提的是，F7的定位要比H6略高一些，所以可能前臉輪廓更顯大氣，這也和尺寸有關係。
4620*1846*1690mm的長寬高不能說是同級最佳，但是對比RX5、博越等勁敵，它的長度絕對是第一。而2725mm的軸距自然也沒有令人失望，不說媲美中型SUV，但起碼可以保證空間優於一眾勁敵。再看車身側面的造型，整車輪廓非常協調，車尾還有一點Coupe的感覺，這種溜背的視覺效果無疑是讓F7運動感也達到同級最佳。而且高配車型採用了19寸的密輻式輪圈，這一配置也表現出F7的誠意。不過尾部設計相對有些簡約，比較想要追求更極致的運動感，F7已經推出轎跑版，但隱藏式排氣佈局還是有些遺憾，好在全LED光源的尾燈組再次提升設計感。
內飾部分的亮點和設計關係不大。雖說和H系列有著明顯不同，但畢竟F7定位是智慧化、科技化和年輕化。所以內飾部分也往這三個部分上靠，不僅有非對稱式的中控臺、電子擋把以及全液晶儀表盤等配置和設計營造氛圍，更有出色的智慧配置作為主要特色。而且內飾用料和配色非常注重豪華，這倒是讓人沒想到，配合氛圍燈，夜晚開著F7帶著女朋友絕對是一件十分浪漫的事情。不過咱們還是來看看F7的智慧系統，內建線上服務、語音控制以及手機互聯，無論是響應速度還是應用的豐富程度，在這個價位都稱得上主流。
動力上不能說是驚喜滿滿，因為它還是採用哈弗目前最常見的發動機變速箱組合。在全系車型上，分別匹配1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為169和224馬力，統一匹配7擋雙離合變速箱。
其中2.0T頂配車型獨享四驅系統。從實際體驗來看，百公里8秒內的加速體驗非常不錯，在這個級別稱得上最佳，再配合四驅系統輔助，整車操控和舒適性也更加出色，關鍵是油耗不算高，實測約為10L/100km。而且目前F7的售價有一定優惠，多數地區都是給出了2萬左右，也就是說最低配車型9左右。2.0T也才12萬買到四驅，但更重要的是這款SUV目前還在出口海外，比如俄羅斯市場即便國產也賣出約15萬人民幣起的高價。
總結：其實哈弗F7成功不是偶然，它的幾個亮點詞彙就足以讓眾多消費者心動，比如緊湊型SUV，2.0T 四驅包括同級別更大號的尺寸，最後配合哈弗多年以來積累的口碑，以及一個還算是親民且合理的售價，所以F7上市後月銷量穩定萬臺，成為現在除了H6最暢銷也是口碑最佳的車型。當然想要更出色的市場表現，F7還是需要進一步努力，因為CS75 PLUS、RX5 PLUS等車型已經虎視眈眈。