楠木軒

從120萬跌至74萬,當年名氣勝過陸巡,V8大自吸,“沙漠王”真香

由 濮陽南煙 釋出於 綜合

作為國內最為突出的硬漢越野車型,它擁有著非常高的知名度,在所有的車型都在向著城市型SUV發展的時候,日產這款車還是多年以來保持著硬派形象,而且入華這麼多年,是被嚴重低估的硬派車型,它是日產途樂,記得2014年途樂5.6LE正式上市時,它的市場指導價為119.8萬,當時的陸巡還在一汽豐田生產,市場指導價為77萬起,事到如今,陸巡還是陸巡,而途樂的指導價格從當年的119.8萬直接跌至現在的39.8萬-74.1萬,6年降價達到了驚人的80萬,但是,這絲毫不影響它是一款好越野,車身非常霸氣,動力也極其強勁,被譽為沙漠之王。

自1951年代號為4W60/70的第一代途樂出世,至今已經快70年了,目前途樂的第六代車型(Y62),才是真正的沙漠之王,而且它為了提高舒適性,更採用了前後雙叉臂的獨立懸架,不僅僅動力表現更好,35°的接近角,26°的離去角,287mm的最小離地間隙,都讓它擁有更好的越野能力,脫困能力,但是隨著國六標準的全面實施,這款5.6L的大塊頭,不知道會不會成為限量版,來看看。

從120萬跌至74萬,當年名氣勝過陸巡,配V8大自吸,這“沙漠之王”真香。

在全車達到了2.8噸重的車身上,它的車身長寬高也分別做到了5164 1999 1955mm,軸距為3074mm,7座的佈局設計,得益於不錯的頭部空間可,它的第三排也並不會顯得那麼侷促,座椅並不會硬邦邦,乘坐起來非常舒服,比陸巡寬敞多了,配備的18寸鋁合金輪轂,通風盤式制動,看起來運動感十足。

作為一款全尺寸大型硬派越野SUV,第一眼看見它時,肯定會對那種霸氣的氣場迷倒,多次升級改款後,在顏值上更加霸氣,採用了大面積鍍鉻材料來裝飾車頭,前臉還加入了更顯年輕的時尚元素,兩側的大燈打造上很用心,碩大的車頭燈呈現出大氣的視覺張揚力,健碩的尾燈也被尾門分割的組成樣式,另外車尾預留有掛鉤設計,比較適合酷愛越野自駕的車主,稜角分明,方正而高大威猛,質量層面上,顏值上,用料上和陸巡不分勝負。

日產的內飾還是佈局合理,而且素來有著“移動沙發”的美譽,而它作為日產旗下的一款頂級旗艦,這座椅打造方面自然是不俗,在包裹性和支撐性方面的表現是非常優秀,而且米白色真皮搭配深色胡桃木紋飾板,無論上車內的質感還是美觀,也達到了一流的水準,8寸中控屏,簡單實用,科技感方面在這麼多年,還是該優化了,但是好在都可以後續加裝,問題不大,畢竟,買它的朋友看重的是它的霸氣和越野能力。

途樂56LE,很明顯它是搭載了一臺5.6L的V8自吸發動機,相比當時4.0L的陸巡明顯動力要更好,它的最大功率可達398PS,峰值扭矩達到了560N·m,匹配一臺7AT變速箱,動力爆發強勁且輸出平順,具備C-VTC進排氣連續可變氣門正時控制系統,VVEL可變氣門升程技術和缸內直噴等技術,加上它較長的懸掛行程,在透過交叉軸時,輪胎短暫失去抓地力後便迅速接地,保證了兩側輪胎都能有一定的抓地力,而且四驅系統為多片離合器的全時四驅,帶有中央鎖止功能,還配有後橋差速鎖,加上軟硬可調的懸架,不論是起步、蠕行、加速或是非鋪裝路面行駛,這套動力總成都表現的十分給力,就想車友說的,半懂越野的買陸巡,真正懂的就買它了。

寫在最後:儘管是重達2.8噸的大塊頭,而它的最高車速可達210km/h,它的多片離合器的中央差速器,雖然比陸巡的託森式,差了一點,但是,途樂可是從119.8萬直接降到了79.8萬,終端74.1為裸車價,低配版的途樂更是低至39.8萬,6年間,變化之大,陸巡還是那個100萬 的陸巡,而途樂卻已經是40萬的小將了,很顯然,保值率上,陸巡勝了,那麼,你覺得74萬的56 LE,和100萬的陸巡,哪個更香呢?