據《每日郵報》報道，近日，一架米格-26重型直升飛機在俄羅斯北部的氣田區，起飛不久後出現問題，在降落過程中失事。幸運的是，飛機上的8名成員全都得以倖存，不過，這架直升機就沒那麼好運了。
從現場目擊者拍攝到的影片畫面中可以看出，米格-26發生事故時正處於緩慢下滑的飛行姿態中，突然直升機衝向鋪滿積雪的地面，在飛行員經過努力操作之後仍然沒有緩解飛機疾衝的趨勢，反而使飛機的機尾先接觸到了地面，這就導致米格-26與地面“硬著陸”，當場摔成了兩段，而這架米格-26的失事地點與預定的著陸地點只有20米。
根據目擊者的現場說法，這架飛機在“硬著陸”之後，尾梁瞬間與機身裂開，隨後波及到直徑32米的主旋翼，在降落過程中主旋翼碎片迸射，前一刻看起來還完整堅固的直升機，幾秒鐘之內就被當場腰斬，碎片散落一地，事故現場慘烈得不忍直視。
截止到目前，官方調查機構還沒有給出具體的事故原因，不過有不少專家分析稱，此次失事應該是惡劣天氣影響、機械裝置發生故障和飛行員操作失誤等多種因素共同造成的，在大風對飛機飛行造成影響之後，機器零件故障，飛行員在降落過程中進行了誤判，沒有控制好降落速度，最終導致了這起慘烈事故。不管是什麼原因，這架價值數千萬美元的米格-26已經徹底報廢了。
米格-26是目前世界上最大的直升機，由蘇聯米里設計局在上個世紀七十年代研製，北約組織為其取的綽號叫“光環”，也是世界上最重的直升機。米格-26機身長40米，比美國的C-130中型運輸機還要長10米左右，光是其旋翼直徑就達到了32米，這使得它看起來比大部分戰鬥機要大得多。米格-26的載重和起飛重量更是達到了驚人的20噸和56噸，堪比被稱為“大力神”的C-130運輸機的載貨能力。
另外，米格-26除了塊頭大、載重大之外，它的飛行效能也不容忽視，它可以攜帶大量航油，續航可達2000公里，裝配了兩臺7460千瓦D-136渦輪軸發動機實施載荷共享，即使其中一臺失效，也不會影響其正常飛行。米格-26的飛行裝置非常齊全，裝載了氣候雷達、多普勒系統、水平位置顯示器、自動懸停系統、通訊導航系統等先進裝置，可以滿足全天候飛行需求。
米格-26的民用功能也相當出色，在森林消防、自然災害救援中都發揮了很大作用，而且它還是聯合國執行維和任務的直升機之一。