今年以來，越南對中國市場的出口形勢並不樂觀。據越南方面日前公佈的資料顯示，今年前2個月，越南對華出口額僅為48億美元（約340億元人民幣），較去年同期僅小幅增長0.8億美元（約5.6億元人民幣）。其中，越南農產品對華出口出口更是出現了大幅下跌的情況。
據國際果蔬網近日援引越南農產品加工與市場拓展局資料顯示，2020年第一季度，越南對華水果出口額降至3億美元（約21億美元），同比下滑近30%。下滑的主要原因是突發的疫情——疫情導致交通運輸面臨著較大的不確定性因素，因此越南不少水果也面臨無法運輸的難題，滯留在邊境的水果數量一度達到近800個集裝箱。
越南農產品對華出口下滑也存在另一個原因——質量無法達標。自去年底以來，中國提高了越南農產品的進口標準，這導致越南在2019年前11個月對華果蔬出口較上一年同期下降了13.2%。另據國際果蔬報道3月底指出，中國南寧海關首次在自越南進口的西瓜和火龍果上檢測出了三種病原真菌，其中棉花黃萎病菌可危害高達184種農作物。
面對農產品對華出口下滑的情況，越南也迅速採取緊急措施。據越通社日前訊息指出，越南方面已邀請中國重要人士見面，並就在新冠肺炎疫情的影響下，促進越南與中國農業和農產品貿易合作。據悉，在越南的積極合作態度之下，目前國已批准越南9種蔬果產品進口，雙方正完善相關手續，准許越南其他8種農產品對華出口。
不僅如此，據越通社5月1日最新訊息，越南交通運輸部最新公佈即將建設龍邊公路集裝箱中轉站，這是北部地區的第七個公路集裝箱中轉站。據悉，龍邊公路集裝箱中轉站佔地面積12公頃，其中倉庫面積50萬平方米，年吞吐量達到13.5萬標準集裝箱。
眾所周知，越南北部有7個省份與中國接壤，此次新的公路集裝箱中轉站的建設，無疑也是為了推動與中國市場的進出口貿易。值得一提的是，據越南航海局統計資料顯示，截至目前，越南共有8個公路集裝箱中轉站以及16個貨物通關站。其中，北部地區有7個公路集裝箱中轉站和7個貨物通關站，南部地區有一個公路集裝箱中轉站以及9個貨物通關站。
除了在公路運輸上面發力，越南近段時間也在積極推動與中國合作的鐵路專案。去年底，越南就宣佈啟動連線中越的新鐵路線，總耗資達100萬億越南盾（約300億元人民幣）；另外，越南老街省和中國河口縣之間長約6公里的路段也將與這一鐵路相連，而且該鐵路使用的1435毫米的軌距剛好符合中國鐵路標準。換而言之，越南國內的鐵路可以直接和我國鐵路聯通。
今年2月底，中國鐵路南寧局集團還發布訊息指出，廣西通往邊境口岸的防城港至東興鐵路（簡稱：防東鐵路）已正式復工。防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線路，同時也是中越互聯國際通道的組成部分，建成後將與越南河內至海防、芒街鐵路相連，預計明年底將可開通運營。
總的來說，在當前對華出口形勢不容樂觀之際，越南正積極釋放友好合作訊號；而隨著公路集裝箱中轉站專案的落地以及鐵路專案地不斷推進，越南與中國市場的經貿合作顯然也將更進一步。