“人無千日好，花無百日紅”、“窮不過三代，富不過三代”，說的都是世事變遷、人生無常，同樣的道理，在乘用車市場，也沒有一直十分強勢的品牌，由弱變強和由強變弱隨著斗轉星移不斷變遷，比如前幾年，市場偏愛德系車，而在近幾年，市場又偏愛日系車，就是同一款車型，時勢不同，結果也大相徑庭，比如這款曾經的“總統座駕”，原先進口55W，如今國產後18.99W，月銷僅191臺，“總統座駕”也不好使了，它就是東風雪鐵龍C6。
作為法國總統的專屬座駕，雪鐵龍C6在法國是一輛關注度很高的車型，東風雪鐵龍也曾經引進過這款車，當時的進口車是55W起售，為了提高品牌影響力，東風雪鐵龍就把C6國產了，價格也落到18.99-27.59萬元的區域，但是，它銷量卻沒有發生實質性的變化，大部分時間都是三位數，比如2020年5月，銷量為157臺，6月為191臺，在國內市場的認知度，C6不及凱美瑞、雅閣、帕薩特等車型。
從產品力方面來說，C6的實力也中規中矩，1.6T+6AT的動力組合可以爆發出170馬力/260牛·米，1.8T+8AT的動力組合可以爆發出211馬力/300牛·米，而且1.6T發動機和1.8T發動機都是PSA與寶馬共同研發的，但是B級車和C級車主流的排量都是2.0T，1.6T和1.8T面對2.0T沒有半點優勢，如果把它的競爭對手鎖定1.5T的雅閣和1.4T的帕薩特的話，它的價格又不佔優勢，因此，C6的定位就不是那麼清晰了，說到底，就是它18.99萬元的起售價並不親民，哪怕加上現在一萬多的終端優惠，價格也比雅閣和帕薩特貴一些，再加上雪鐵龍的品牌影響力，相比大眾和本田更是“捉襟見肘”，它的銷量就可想而知了。
C6的車身尺寸並不小，4980*1858*1475mm的長寬高和2900mm的軸距在B級車中也是偏大的，這就賦予了它寬敞的“大後排”。在配置上，12.3英寸的液晶儀表盤和8英寸的中控螢幕很有科技感，而且支援語音識別控制和車聯網，也支援CarPlay和CarLife，科技感在B級車中也是十分濃郁的。關於東風雪鐵龍C6，你又是怎麼看的呢？