根據國家市場監督管理總局近一個月來發布的汽車召回公告統計，今年7月，我國汽車市場共有8個汽車品牌發起了9次車輛召回，累計涉及產品質量缺陷車輛35.7萬輛。從單月累計數量來看，今年7月的汽車召回量同比下滑5.46%，環比下滑47.78%，在新冠肺炎疫情影響，汽車市場態勢在整個上半年都相對較為低迷的情況下，汽車召回量下降明顯。
下面我們一起看下主要的召回車型都有哪些，以及車企宣佈的召回措施。
召回車型：別克GL8
召回範圍：
召回原因：剎車油管接頭尺寸有偏差，剎車效能有隱患
從召回的數量來看，召回數量最多的是別克GL8車型。據召回資訊顯示，本次召回共涉及豪華款GL8 112108輛，新一代GL8137845輛。召回原因是因供應商製造工藝波動，可能導致制動管接頭部位尺寸偏差，極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動效能，存在安全隱患。上汽通用汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換制動管，以消除安全隱患。
在國內MPV市場，別克GL8憑藉極佳的乘坐舒適性和良好的口碑，常年穩居該級別MPV銷量的霸主地位，任憑對手如何推陳出新，也無法動搖GL8的市場地位。也正因如此，一旦該車型出現安全隱患，召回的數量和規模也是十分龐大的。所以首先我們對別克此次大規模召回的行為表示肯定，其次我們也希望別克在今後可以更加嚴格把控產品質量，為消費者負責，畢竟如今市場競爭激烈，誰站在高處，誰就會被所有目光虎視眈眈的看著。
召回車型：東風風光580
召回範圍：
召回原因：電控插頭密封不到位，CVT變速器存在動力中斷隱患
在以往的召回資訊中，自主品牌召回往往是佔少數，能夠在產品存在質量問題的情況下適時召回，做法值得鼓勵。
根據召回資訊，東風風光580 1.5T車型的召回數量僅次於別克GL8，備案的召回計劃共包含97524輛風光580。由於CVT主線端子防護措施不到位，可能出現變形或汙染。在極端情況下，自動變速器控制單元的低電壓供電波動會超出正常範圍，導致車輛動力中斷，存在安全隱患。
按照解決方案，東風小康將為召回車輛檢查相關部件，升級變速器控制單元。如果配件已經出現損壞，將對損壞的主線束外部端子和駕駛模式感測器給予免費更換。倘若將故障原因解釋的通俗一些，就是變速箱電控插頭密封不到位，如果對相關問題比較介意的話，買車之前建議繼續觀察、等待。
值得一提的是，風光580是東風風光旗下車型銷量最好的一款車型，2019年累計銷量為79133輛，今年上半年為15378輛，該召回數量超過近一年來的銷售總量。
召回車型：賓士C、賓士E、賓士GLB、賓士GLC；賓士S、賓士GLE
召回範圍：
召回原因：
賓士是7月份召回次數最多的品牌，根據召回資訊，此次召回共涉及C、E、GLC共計3710輛，涉及GLB車型499輛。前三款車型的召回原因為供應商生產存在偏差，座椅高度調節器材料不能滿足要求，碰撞後座椅會因為材料斷裂發生位移影響安全；GLB的召回原因為燈光控制單元不合格，有可能造成右後轉向燈常亮，燈光控制單元過熱甚至自燃，一定程度上增加發生事故的風險。按照解決方案，北京賓士將為問題車型更換座椅高度調節器或轉向燈控制單元。
此外，梅賽德斯-賓士召回929輛進口GLE SUV和803輛進口S級車型，前者是因為右側座椅下方的線束可能未按照要求佈線，後者則是因為發動機機油存在洩漏隱患。按照解決方案，賓士（中國）將為相應S級車型更換零部件，根據GLE線束的具體損壞情況酌情更換或整理。
從車輛召回數量和生產節點來看，能夠及時發現問題，並在短時間內對問題產品進行召回，從側面也能證明賓士的態度還是值得稱讚的。不過，作為國內知名的豪華品牌，賓士汽車多次在零部件上出現問題實屬不應該，再加上之前的召回原因，大多都是因為小失誤造成的，也著實讓大家對賓士在品控方面的把控捏把汗。
召回車型：賓利添越
召回範圍：
召回原因：汽油供有管材料耐久性差，車輛可能自燃
終於找到不買賓利的理由了！！！根據召回資訊，本次召回的車型共計1637輛，由於發動機艙內的燃油供油管的快速接頭在長期高溫的情況下可能發生熱降解，在極端情況下快速接頭處可能出現裂紋並導致燃油洩漏，當遇到明火的情況下可能導致發動機艙起火，存在安全隱患。
啥？熱降解？熱降解這個詞用的真是太棒了，賓利的高階不僅體現在價格和效能還體現在公關文案上啊。
解決方案就是為召回範圍內的車輛免費更換改進後的燃油供油管；對2018年11月27日之前生產的車輛，還將升級發動機控制軟體至最新版本，最佳化發動機艙的冷卻效果，消除安全隱患。
召回車型：豐田普銳斯
召回範圍：2014年2月11日至2015年9月25日生產的全部普銳斯車型
召回原因：混合動力系統控制不完善，無法進入安全行駛模式
根據召回資訊，本次召回累計涉及汽車數量為1440輛，召回原因是範圍內的車輛因混合動力系統中異常判斷的控制程式不完善，升壓迴路的元器件在車輛以極低速度進行急加速等高負荷行駛過程中發生損壞時，車輛本應該進入安全行駛模式，有時卻無法進入，造成車輛警告燈點亮，混合動力系統有可能停止工作並導致車輛無法行駛，存在安全隱患。
按照解決方案，四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司將為召回範圍內的車輛修正混合動力系統異常判斷的控制程式，併為相關車輛的電力變換器模組提供15年不限制行駛距離的免費保修。
很明顯，除了電控系統不完善之外，豐田也默認了極低速度急加速損壞屬於正常現象。由於導致該故障出現的行駛狀況較為極端，豐田汽車並未提出主動為使用者更換零部件，而是為相關車輛提供了15年，不限里程的免費保修。從召回車輛的生產時間點來看，豐田可謂是用最低的成本解決了問題。
除此之外，此次召回還包括保時捷、林肯、寶馬等品牌，但是相對而言召回體量並不大。例如由於轉向橫拉桿可能在非常差的道路條件下彎曲或斷裂，寶馬中國召回356輛進口X3 M/X4 M/Z4。轉向拉桿強度不夠著實是有點不應該，好在車價不便宜，保有量小，故障車輛不多。寶馬用親身經歷告訴我們進口未必就比國產靠譜。
還有由於二排座椅頭枕支架強度不夠，召回量為9輛的林肯領航員；由於前橋差速器支架固定扭矩不足，保時捷中國召回1輛911 Carrera 4S。
評中評說：
消費者在買車的時候除了注重效能優勢外，產品質量的可靠性以及廠家對客戶負責的態度也是消費者購車甄選的標準之一。要知道，產品質量的可靠性要遠高於汽車效能的高低，因為這在一定程度上關乎到車主生命的安全。
最後，還是那句話，召回說明認識到了問題，負責任的車企才召回，而對問題遮遮掩掩的，終將付出更大代價。