車重2噸6秒破百，8年前是男人的夢想車，如今跌12.31萬，卻沒人要了！
雖說國內汽車市場從來都不缺優秀的好車，不過，因為品牌之間的競爭不斷加大，在車市中取得了非常出色市場表現的車卻並不多，甚至有的車在剛上市就被冷落了，不可否認，一輛車倘若降低售價門檻確實能夠更出色贏得消費者們青睞，還記得奧迪Q5L上市之初，因為取消了全時四驅和換上了7擋雙離合變速箱，一度引來了一片罵聲，甚至被說成是簡配，但隨著在售價上的讓步，如今奧迪Q5L又火了，當然了，也並不是每一款車能夠像奧迪Q5L一樣。
說到國內車市目前最讓人充滿誘惑力的豪華車，那一定是非寶馬X5，保時捷卡宴莫屬了，而這款曾經也一樣是無數男人心目中夢想車的奧迪Q7卻離我們越來越遠了，還記得在早些年奧迪Q7輝煌的時候，儘管它的售價一度高達149萬，但仍然是擋不住老闆們的熱情，而隨著新款上市，如今19款奧迪Q7都在售價上一路連跌了12.31萬了，無奈還是處於沒人欣賞的處境，不免讓人感慨，那麼，奧迪Q7是一款什麼樣的車？
作為奧迪旗下曾經最驕傲的一款旗艦SUV，現在看來，奧迪Q7早已經沒有了昔日的風光，不過，對奧迪Q7有所瞭解的人就知道，其實它在各方面的體現都達到了頂尖的水平，當對它深入的去了解後才發現，奧迪Q7不僅和保時捷卡宴同平臺打造，而且還擁有了一身來自全世界的名牌零部件，就連在全車的隔音最佳化也都達到了接近60處，而雙層隔音車窗主動降噪系統的加持下，一進入到車內，可以說奧迪Q7的車內基本只剩下安靜，一點都不遜色寶馬X5。
除此之外，奧迪Q7還擁有了5057*1970*1731mm的車身長寬高，同時再配以2996mm的軸距，由此可見，奧迪Q7在車內空間上其實要比寶馬X5還要做到了更加寬裕。
而在內飾佈局上，相比新款車型，在我看來，還是19款奧迪Q7採用的那種設計風格要更加的讓覺得簡潔，耐看，寬敞的中控臺各處層次分明，貫穿式的空調出風口和懸浮式中控液晶屏也能夠更好的提升車主駕駛樂趣，值得一提的是，奧迪Q7配備的那套更符合人機工程學調校的沙發座椅上，坐上去，整個乘坐感也真的是舒服。
作為一款高階旗艦豪華SUV，奧迪Q7在整車的動力效能和行駛品質自然都會是相當的出色，雖說中低配搭載的是一臺2.0T發動機，但仍然擁有了起步就258匹馬力的輸出功率，而中高配車型換上的3.0T V6發動機更是還擁有了最大340馬力的輸出功率，峰值扭矩更是突破到了500Nm，儘管全車重達到了2.2噸，但一腳油門踩下去，百公里提速仍然最快只要6.2秒就能完成，而我們再看寶馬X5頂配都要6.5秒破百的成績，相比之下，奧迪Q7還是要佔明顯優勢，總之，無論是在整車各方面看去，奧迪Q7都完全可以說是一款值得認可的好車，然而，19款奧迪Q7在售價上都連跌12.31萬了，卻為何偏偏處於沒人賞識的處境，或許就如很多人所說的，如今的奧迪Q7再也回不去當年的輝煌了吧，對此，你們怎麼看？