【來源：每日經濟新聞】
即停即檢、採檢一體的移動核酸檢測車駛入社群，掀起了資本市場的一陣躁動。
5月31日，核酸檢測車概念股中通客車(000957.SZ)又漲停了！股價收於15.02元/股，總市值為89.05億元。這是自5月13日起，中通客車收穫的第13個漲停。從4月27日最低3.85元/股至今，中通客車累計漲幅已超過290%。
近期，儘管汽車下鄉、減徵購置稅、多地促進汽車消費等利好訊息頻出，刺激汽車板塊回暖衝高，但“13連板”顯然已經脫離了中通客車的基本面。事實上，中通客車近年來業績持續低迷，淨利潤連續5年負增長，扣非淨利潤連續3年為負。公司年報顯示，2021年淨利潤虧損2.2億元，同比下滑1033.23%，這是其上市22年來首次出現虧損情況。2022年一季度淨利潤也是虧損，淨虧達0.35億元。
據證券日報，“中通客車股價暴漲與‘核酸檢測車’概念有關，這一概念給了二級市場可供炒作的題材。至於未來能產生多大的銷量則是另外一回事。
面對不斷攀升的股價，中通客車目前已披露了4份股價異動公告。值得關注的是，在此前的3份公告中，公司並未回應市場關切的核酸檢測車資訊。然而，在最新的股價異動公告中，公司表示，產品以客車為主，核酸檢測醫療專用車目前銷售數量相對較少，對公司經營業績未產生重大影響。
不尋常的13連板，公司回應關注函
核酸檢測車銷售數量相對較少
5月13日，中通客車強勢漲停，當日報收4.77元/股，總市值28.28億元。13日漲停後，中通客車又持續拉出12連板，截至5月31日收盤，報收15.07元/股，總市值達89.05億元。
期間，中通客車雖多次釋出股價異動公告，但均未提及核酸檢測車的相關事項，有投資者質疑其“閃爍其詞”。
截圖自深交所互動易
5月27日，深交所下發關注函，要求中通客車說明公司核酸檢測車業務的有關內容，結合核酸檢測車產量、收入金額、佔比、在手 訂單情況，說明核酸檢測車有關業務規模及其對公司業務發展及盈利能力的影響，以及截至目前的主要產品構成情況。
5月29日晚間，中通客車回應稱關注到媒體對核酸檢測車的報道，“公司產品以客車為主，核酸檢測醫療專用車目前銷售數量相對較少，對公司經營業績未產生重大影響”。
被“核酸檢測車”帶飛？
據北京商報，業內人士認為，本輪中通客車引發的資本市場熱度來自於核酸檢測車市場。
今年5月9日，國務院聯防聯控機制召開會議強調，要提升監測預警靈敏性，大城市建立步行15分鐘核酸“取樣圈”，拓寬監測範圍和渠道。
為此，作為可移動的核酸檢測點，核酸檢測車成為市場焦點。
據紅星新聞，今年4月，中通客車在其官網轉發相關媒體報道，報道中詳細介紹了中通核酸檢測專用車。該報道雖在當時未引起大波瀾，但中通客車在核酸檢測車上佈局的訊息也由此逐漸擴散開來。
核酸檢測車，圖據中通客車官網
5月6日，中通客車又在官網釋出訊息稱，五一期間，中通客車一次性交付了18輛核酸檢測車，其中13米核酸檢測車為中通客車最新研發產品，實現首次批次交付。該訊息釋出後，二級市場上，“核酸檢測車”概念股持續升溫，中通客車則是受關注度最大的一隻。
此後陸續有投資者在互動平臺詢問其核酸檢測車的訂單、銷量等問題，但中通客車並未詳細說明，僅回覆稱實現批次銷售的核酸檢測車只有12米和13米兩款。全部達到P2＋生物安全實驗室標準，搭載醫療專用空氣調節系統。5月13日起，中通客車開始連板。
公開資料顯示，中通客車股份有限公司成立於1958年，1971年開始正式專業生產客車，2000年於深圳成功上市，是國內最早的客車生產企業和客車上市企業之一。
淨利潤連續5年負增長
概念難以扭轉業績
中通客車近期股價強勁走勢與公司業績情況形成了鮮明對比。
資料顯示，2021年，中通客車完成銷售客車10050輛，同比下降3.99%。其中，輕型客車銷量為3001輛，同比增長28.14%；中型客車銷量降至2645輛，同比下滑36.06%；大型客車銷量為4404輛，同比增長10.46%。
雖然除中型客車外，中通客車其他車型板塊銷量出現增長，但在整體市場佔有率方面，中通客車並不突出。資料顯示，去年國內輕型客車、中型客車、大型客車銷量分別為41.1萬輛、4.6萬輛、4.8萬輛。這意味著，中通客車相對應車型的市佔率分別不足1%、不足6%、不足10%。
此外財報資料顯示，中通客車近幾年都出現了虧損。2017年，其淨利潤開始下滑，隨後持續5年負增長。到了2021年，中通客車虧損近2.2億元，業績為上市以來新低，同比下滑高達1033.23%，這是其上市22年來首次出現虧損情況；扣非淨利潤虧損為2.76億元，同比下滑21.31%。中通客車自2019年以來，扣非淨利潤均為負值，並且逐年擴大。2022年一季度，公司營收同比大幅上漲30.93%至8.63億元，實現歸母淨利潤為虧損0.35億元。
中通客車稱，2021年虧損的主要原因為：公司主要市場中的公交市場乏力、海外主要客戶需求量大幅萎縮，導致銷售下滑。同時原材料漲價，國內行業競爭加劇，價格戰愈演愈烈，導致公司利潤大幅下降。
這樣的業績表現在商用載客車行業內，並不是特例。2021年金龍汽車歸母淨利潤為虧損5.95億元。安凱客車2021年營收同比下滑45.38%，為17.81億元；歸母淨利潤虧損2.64億元。2022年一季報公司歸母淨利潤仍為虧損狀態。
據證券日報，IPG中國首席經濟學家柏文喜對記者表示，商用載客車公司面臨著高鐵普及化和航空客運能力快速增長的強烈競爭，再加上消費不振和新冠疫情對外出旅行人數增長的影響，自然造成市場需求不足和企業運營壓力。
那麼，核酸檢測車能否成為扭轉商用載客車企業業績的“利器”？
據北京商報，“目前，核酸檢測車市場具有一定增量空間，但利潤情況及該市場能夠形成多大規模尚不明確。同時，從技術層面看，核酸檢測車的改造難度並不高，車企間的競爭也很激烈。”業內人士認為，客車企業的生產銷售焦點還是主營業務，此輪股價上漲無疑是趕上了一波概念熱潮。
據證券日報，一位商用載客車上市公司工作人員向記者介紹，核酸檢測車適用於有流動性需要的場景，採購量取決於核酸檢測需求。一旦疫情好轉，核酸檢測車的銷售將會受到影響。“現在需求並不是很多，佔總銷量的比例比較低。”
此外，上述商用載客車上市公司工作人員還說，目前核酸檢測車的採購價格不等，從幾十萬元到兩三百萬元的價位都有，價格取決於配置。
“中通客車股價連續漲停和公司基本面顯然是背離的，基本就是遊資在‘搗鬼’，像中通客車這種小盤股最適合短期炒作。”有不願具名的證券汽車分析師告訴記者，與遊資相伴往往是高收益與高風險並存。由於後續的市場變化難以預期，遊資炒作後，中通客車後續的股價和市佔率還需靠業績說話。
編輯|程鵬 杜恆峰 杜波
校對|王月龍
封面圖片來源：網站截圖
每日經濟新聞綜合自公司公告、紅星新聞、證券日報、北京商報
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