中新社南寧1月6日電 (陳思華 羅婕 林浩)中國國家鐵路集團有限公司6日披露的資料顯示，2021年，西部陸海新通道全年傳送貨物57萬標箱，同比增長57.5%。
西部陸海新通道是由中國西部省份與東南亞國家合作打造的國際陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，通達世界各地，換船出海的貨物可到達全球106個國家和地區311個港口。
2021年，中國國家發展和改革委員會印發的《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》提出，到2025年，基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道，對沿線經濟和產業發展帶動作用明顯。
在國家政策支援下，廣西鐵路部門加快打通中國西部地區與東盟互聯互通血脈經絡。2021年，開發北部灣港至內蒙古、四川遂寧、湖南懷化等4條新線路，開行“北部灣港—成都—波蘭—德國”班列，與中歐班列實現常態化銜接，新通道貨物運輸效率進一步提升。
“過去，整列50車平均裝車時間4.5小時，現在只要3小時。”廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長蘇天士說。
隨著開行頻次不斷加密，連通範圍不斷擴大，西部陸海新通道海鐵聯運班列成為中國—東盟提升經貿合作水平的重要載體。目前，東南亞國家的榴蓮、芒果、山竹等生鮮水果，可搭乘輪船運抵北部灣港透過海鐵聯運送達中國國內各大超市，寧夏紅酒、枸杞汁等中國內陸產品從北部灣發向世界各地，發運產品從往年的130種增加到現今600多種。
2022年1月1日，《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)正式實施生效，為應對有望持續增長的西部陸海新通道班列數量，中國鐵路南寧局集團有限責任公司表示，將為四川和重慶方向班列採取運費優惠，建立陸海新通道運輸協調機制，解決空箱箱源不足、公鐵運輸不暢、散貨入箱漏貨等問題。(完)