26家汽車產業鏈公司排隊IPO：業績短期承壓，合計募資或超200億元

一段時間以來汽車市場持續低迷。隨著產業鏈競爭日益加劇，現金流趨緊，股權融資成為產業鏈企業解決資金問題、提升競爭力的重要手段。

統計資料顯示，2019年，汽車產業鏈共有15家企業首發過會。2020年以來，截至5月25日，產業鏈已有7家企業過會，另外還有26家企業正排隊IPO。

需要留意的是，2020年一季度，產業鏈次新股（指2019年過會企業）業績多數面臨短期壓力。

統計資料顯示，2019年汽車產業鏈中有15家企業（所屬申萬一級行業為汽車或所屬Wind二級行業為汽車與汽車零部件，及新能源汽車相關，下同）首發過會，擬募資合計約111.22億元。15家企業中，7家位於科創板，主要涉及動力電池領域。目前，2019年過會的15家企業均已上市，實際募資合計約119.52億元。

2020年以來，截至5月25日，產業鏈有7家企業首發過會，擬募資合計約81.52億元。7家企業中，聯贏鐳射、孚能科技及億華通3家位於科創板。上述企業具體情況如下：

截至5月25日，產業鏈仍在排隊IPO的企業（已預披露）有26家，預計募資合計超過244.46億元。26家企業中，6家位於科創板，擬募資合計約84.88億元，主要涉及動力電池領域。26家企業具體情況如下：

此外，一些已上市公司明確表示將分拆新能源汽車相關業務赴科創板上市。

2020年2月，紫江企業公告表示擬分拆子公司紫江新材料作為公司鋰電池新材料核心業務上市平臺至科創板上市。預計股份發行規模不低於紫江新材料發行後總股本的25%。

2020年3月，廈門鎢業釋出關於分拆廈鎢新能源材料至科創板上市的預案，擬將廈鎢新能源打造成為公司鋰離子電池正極材料業務的獨立上市平臺。分拆上市完成後，廈門鎢業仍將維持對廈鎢新能源的控股權。根據最新公告，截至2020年5月6日，廈鎢新能源已完成股份制改制的工商變更登記。

需要注意的是，在市場需求不足、產能過剩以及補貼退坡等多重壓力之下，部分次新股面臨業績壓力。

對產業鏈中於2019年內上市的12家企業進行統計，資料顯示2019年度，12家次新股均保持盈利狀態。不過，2家企業營收同比下滑，5家企業歸母淨利潤同比下滑。其中，通達電氣和和神馳機電2家營收及歸母淨利潤雙降。查閱兩者財報，通達電氣表示業績下滑主要受客車行業整體需求下降影響。2019年12家次新股業績情況如下：

到了2020年一季度，疊加疫情影響，次新股業績部分下行。

12家企業中，一季度營收同比增長的企業僅有2家，10家企業營收同比下滑，佔比超八成。盈利方面，8家企業一季度歸母淨利潤同比下滑，佔比約66.67%；其中通達電氣和瀚川智慧2家企業單季虧損，均系同比由盈轉虧。一季度，營收及歸母淨利潤雙降的企業共7家，佔比半數以上。2020年一季度12家次新股業績情況如下：

對於年內上市（含已發行）的4家新股，資料顯示2020年一季度其業績亦呈下滑趨勢。

一季度，阿爾特、雪龍集團、艾可藍及長源東谷4家新股營收下滑，歸母淨利潤方面，除長源東谷因計入當期損益的政府補助較去年同期有所增加致使歸母淨利潤同比增長10.04%外，其餘三家公司歸母淨利潤同比均出現兩位數以上的下滑。2020年一季度4家新股業績情況如下：

此外，已過會的企業孚能科技在其招股書中披露2020年一季度預計營收同比減少69.54%至72.38%，歸母淨利潤同比由盈轉虧。主要系受到新冠疫情的影響，新能源汽車銷量整體大幅下滑，公司主要客戶推遲了部分訂單。

億華通預計一季度營收同比增長0.87%至13.71%，但扣非淨利潤續虧。根據招股書，億華通的業務活動存在較為明顯的季節性，一季度為公司傳統銷售淡季，公司經營業績受疫情影響相對有限。但產業政策以及下游整車廠商的銷量及業績對公司生產經營具有較大影響。

聯贏鐳射預計一季度營收1.3至1.6億元，同比變動-6.69%至14.84%；歸母淨利潤360萬元至430萬元，同比變動-15.14%至1.36%。公司表示多年財務資料顯示一季度營業收入對公司全年業績貢獻比例較低，因此疫情對公司一季度業績影響有限。同時公司預計2020年上半年產品銷量同比減少約26%。

目前，隨著國內疫情防控形勢持續好轉，以及一系列行業利好政策的推出，汽車行業產銷出現回暖趨勢。中汽協資料顯示，2020年4月國內汽車銷量結束了連續21個月的下降，產銷同比分別增長2.3%和4.4%。