財經網汽車訊 戴姆勒擬參投孚能科技IPO專案。
5月26日，路透社援引知情人士訊息稱，戴姆勒公司擬參與中國動力電池製造商——孚能科技正在進行的IPO專案，以確保公司在擴大電動汽車生產的同時有穩定的電池供應來源。
訊息人士稱上述計劃和潛在投資額尚未敲定，仍有可能發生變化。
在電動化趨勢下，為獲得穩定供應的動力電池產能，汽車製造商與電池供應商的合作日益緊密。早在2017年7月，戴姆勒就與北汽集團達成一項協議，決定共同投資50億元，在北京建立純電動車生產基地和動力電池工廠，生產梅德賽斯—賓士品牌的純電動車型。
2019年5月，戴姆勒釋出“2039願景”，計劃至2030年電動車型佔據乘用車新車銷量一半以上的份額；至2039年著力實現乘用車新車產品陣容的碳中和。
2019年10月，戴姆勒旗下品牌梅賽德斯-賓士宣佈與孚能科技建立可持續發展合作伙伴關係，後者計劃在德國投資6億歐元建設動力電池生產基地，以幫助賓士提高電動汽車產量。
而孚能科技的上市計劃自2019年也已開始。
2019年6月12日，孚能科技向江西省證監局申報，申請在上交所科創板上市；9月16日，申請獲得受理。此後經過三輪問詢，於2020年3月進入上會階段。
孚能科技在招股書中表示，公司本次擬公開發行的股票數不超過2.14億股，且不低於本次發行完成後股份總數的10%；公司計劃募資約34.37億元，用於年產8GWh的鋰離子動力電池專案（孚能鎮江三期工程）和補充運營資金專案。
2009年12月，美國孚能與滿園建設合資成立孚能科技，從事新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統的研發、生產及銷售，其產品為三元軟包動力電池。
在中國市場，孚能科技產品出貨量在2018年排名第五，裝機量排名第五。在軟包動力電池領域，公司產品的出貨量和裝機量在2018年位列全國第一。其客戶涵蓋了北汽、戴姆勒、廣汽、長城、吉利、一汽等整車企業。
財報資料顯示，2016年至2019年1-9月，孚能科技的營業收入分別為4.68億元、13.39億元、22.76億元和15.92億元；扣非後歸母淨利潤分別為145.83萬元、930.01萬元、-1.99億元和-1792.51萬元。
孚能科技表示，由於規模效應尚不明顯，受到補貼政策影響，公司在報告期內的淨利潤規模較小或處於虧損狀態。
除了孚能科技，國內另一家動力電池製造商國軒高科也曾傳出會有車企入股的訊息。
2020年1月，路透社報道稱，大眾汽車擬收購動力電池製造商國軒高科20%的股份併成為公司第二大股東。
4月，再次傳出大眾有意收購國軒高科30%的股份成為第一大股東的訊息。對於上述傳聞，國軒高科回應稱“雙方尚未就具體合作方式等具體方面形成一致意見”。
5月21日，國軒高科再次釋出公告，稱其第一大股東珠海國軒部分股份已解除質押，這可能導致國軒高科第一大股東及實際控制權產生變更。
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