據英國媒體最新報道，6月9日當天，法國公佈了一項150億歐元（摺合約1200億元人民幣）的航空工業救援計劃，打算以此保住當地數十萬個就業崗位，並幫助其飛機制造巨頭空中客車和航空公司法國航空（以下簡稱法航）抵禦疫情帶來的衝擊。此外，法國還打算用此方案，來幫助空客保持與美國波音和中國商飛的競爭。
去年3月空難事件後，各國紛紛將飛機訂單轉交給了空客，令其一時間風光無限。資料顯示，2019全年空客共交付863架商用飛機，實現營收約705億歐元，較2018年增長約11%。然而，由於突發公共衛生事件在全球的蔓延，空客今年來的表現也顯現頹勢。
據報道，由於市場對大型客機需求減少，今年一季度空客的飛機銷售額同比下降15.2%至106億歐元，淨虧損達4.81億歐元。因此，為了確保自家未來的資金流動，空客4月初宣佈，將小型飛機生產速率縮減33%，大型寬體飛機產量最多將縮減42%。而法航也對空客痛下狠手。報道指出，由於疫情衝擊，法航已決定提前淘汰旗下的9架空客A380客機。
事實上，不僅僅是法國，當下全球航空市場都遭到了前所未有的打擊。國際航空運輸協會（IATA）指出，從財政上來說，2020年將是航空史上最糟糕的一年。預計新冠肺炎疫情將導致航空公司虧損843億美元，2021年虧損158億美元。與此同時，正如法國所擔憂的，我國透過有效控制疫情率先實現經濟復甦，無疑將在航空製造領域進一步追趕國際步伐。
5月26日，我國C919大型客機總設計師吳光輝指出，目前C919大飛機的研製正在按計劃有序推進。已基本確定總體技術方案，並啟動了初步設計工作。據悉，由於看好中國大飛機的前景，海內外已有28家使用者對我國發來訂單，C919飛機的訂單總數達到815架。此外，我國與俄羅斯聯合研製的遠端寬體客機CR929也備受關注。
據觀察者網報道，歐洲最大的航空發動機製造商羅羅（Rolls-Royce）指出，中國率先從疫情中恢復令其印象深刻，期待透過支援中俄CR929專案，強化與中國航空業的合作。因此，對於法國來說，即便我國的飛機制造取得重大突破，也不意味著其就得對此憂心忡忡。
去年3月，我國對空客送上了300架客機的採購大單，訂單總額達350億美元（約2348億人民幣）。此前，這家法國飛機制造巨頭還在接受採訪時稱，中國是空客在全球至關重要的戰略市場。如何在中國更好地服務客戶，實現雙贏，是目前空客公司最關切的問題。
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