近期有部分車企公佈了最新2021年財報資料。與很多人想象中一樣，虧損是主旋律，但依然有部分車企出現盈利，比如吉利汽車集團的年盈利達到43.5億元。接下來，軲轆哥分析一下這些車企成功以及出現虧損的原因到底是什麼。
吉利汽車
吉利汽車控股集團在2021年共實現了1016億元的總營收，同比增長10.3%，而淨利潤高達43.5億元，總現金流達到280億元，創下歷史新高。值得注意的是，吉利汽車技術服務和授權利潤等其他收入持續增長，而授權收入成為了新的利潤增長點。從主要資料來看，今年上半年吉利汽車營收、淨利潤、銷量都保持增長，在車市大幅下滑的背景下，這樣的表現足見其依舊保持龍頭優勢，說明其經營質量進一步提高。
公開資料顯示，吉利汽車在2021年共售出132.8萬輛，連續五年蟬聯自主品牌乘用車的銷量冠軍，“中國星”系列成為銷售的主要力量，此外在新能源領域也實現了近五成的同比增長。可見，吉利汽車在電動化和智慧化轉型層面上搶佔不少話語權。
根據規劃，吉利汽車將今年的銷量目標定為165萬輛，其中極氪汽車將承擔7萬輛的銷量任務。不難猜出，吉利汽車將不竭餘力向電動化和智慧化轉型，而極氪汽車作為吉利汽車旗下的高階新能源品牌，承載著品牌向上的重擔。據悉，極氪品牌在2025年的年銷量目標要達到65萬輛。
為了保持品牌在國內市場的市場份額，吉利汽車將加大產品的研發投入。據瞭解，過去五年，吉利針對研發共投入了256億元，其每年的研發投入佔比呈逐年上升態勢，到2021年研發總投入更是同比增長16.1%。而在2022年，吉利汽車將繼續加大在新能源產品上的研發投入，全面推動智慧吉利2025戰略的落地。
蔚來汽車
蔚來2021年全年的營業收入為361億元，同比增長122.3%，全年淨虧損為40.2億元，同比收窄24.3%。然而在2021年期間，蔚來共交付91429輛新車，同比增長109.1%，銷量的大幅增長卻依然難以讓利潤轉正。
要知道，蔚來目前在售的產品基本上是SUV車型，起步價也要35萬元，這一價格要比市面上很多新能源汽車高，難道真的“賣得越多虧得越多”？實際上，即便市場價較高，但蔚來全年的銷售毛利率也僅為20.1%，這一資料要位元斯拉的30.6%低不少。官方表示，長期虧損的主要原因是研發的投入較大以及海外市場的開發，預計在明年第四季度實現盈虧平衡，2024年實現盈利。
據悉，蔚來去年在研發方面共支出45.9億元，佔營收比例的12.7%，而2020年的研發支出也僅為39.98億元。值得注意的是，蔚來在換電技術以及換電周邊體系上也有不少的投入。
對於蔚來汽車而言，今年應該是倍感壓力的一年。首先，從今年年初開始，多家新能源車企宣佈，由於電池原材料的價格上漲以及補貼的減少，旗下產品的價格也會有一定程度的漲幅。然而，蔚來目前還沒有宣佈漲價。此外，蔚來今年將會有三款全新車型交付，能否吸引消費者入手目前還是一個未知數，但毫無疑問蔚來今年將會繼續“燒錢”。
北汽藍谷
2021年，北汽藍谷的營業總收入達86.97億元，同比增長64.95%，然而歸屬於上市公司股東的淨虧損高達52.44億元，同比減少12.39億元。到目前為止，北汽藍谷已經是連續第三年虧損。
2018年，北汽藍谷曾憑藉北汽EU系列、EC系列車型獲得全國新能源市場的銷量冠軍，而從2019年開始，競品的增多，政策重心的偏移，以及產品定位偏低端等問題，致使北汽藍谷的網約車市場領域大受影響。
當然，北汽藍谷也認識到問題的重要性。2020年，北汽藍谷推出了主打高階的純電動車品牌ARCFOX極狐，並與華為深度合作，提高產品附加值，官方曾為極狐定下2021年售出1.2萬輛的銷量目標，然而受到競爭對手較多的影響，極狐在去年僅售出4993輛。
極狐之所以沒有獲得良好的市場反響，主要原因是北汽新能源本身的市場影響力不大，如果品牌能夠突出人無我有、人有我優的優勢，才有望開啟C端消費者市場，迎來市場轉機。
全球缺芯對車企的影響是很大的，縱使不少車企在國內市場取得了相對出彩的成績，但他們需要面臨的困境並沒有減少，今年各大車企又將採取怎樣的方式來提升市場競爭力呢？我們不妨期待下。