據路透中文網報道，航運訊息人士稱，蘇伊士運河航運暫停令運送零售商品的航運公司雪上加霜，這些公司已經被中斷和延誤等問題搞得焦頭爛額。
報道稱，幾個月來，大流行造成的干擾和零售商品需求激增導致世界各地出現更廣泛的物流瓶頸，這已經讓運輸從手機、名牌商品到香蕉等零售商品的集裝箱航運公司舉步維艱。雪上加霜的是，訊息人士稱，400米長的長賜號在蘇伊士運河擱淺令航運受阻後，30多艘集裝箱船無法通行。目前相關各方正在努力讓長賜號重新浮起，但參與救援的一家公司表示，這可能需要數週時間。
“在供應鏈已經承壓的情況下，一艘大型集裝箱船現在基本把全球貿易的一條主要航道堵死，”荷蘭國際集團高階經濟學家Joanna Konings說，“在蘇伊士運河管理局努力救援之際，堵在運河兩端的船隻越來越多，而原材料無法到位將給供應鏈造成干擾。”
全球第二大集裝箱航運公司瑞士的MSC表示，所有主要集裝箱運輸公司都受到了蘇伊士運河堵塞影響。該公司在一份宣告中表示：“作為經常通行蘇伊士運河的航運公司，MSC正密切關注局勢的最新發展，以防需要任何船隊或服務網路應急計劃，並觀察在一個本已充滿挑戰的市場中集裝箱運輸可能受到的影響。”
“未來幾天有貨物要透過蘇伊士運河的MSC客戶應該為可能的時間表調整做好準備。”貿易和航運訊息人士表示，從亞洲製造商到歐洲買家的貨物運輸可能會受到進一步影響，具體情況取決於蘇伊士運河航運中斷持續的時間。
歐洲最大港口鹿特丹港的發言人Leon Willems表示，在蘇伊士運河事件發生之前，物流需求就已經超過了運力。Willems稱：“西歐的每個港口都會受到影響。現在已過去48小時了，為公司和消費者考慮，我們希望這個問題能儘快解決。當這些船隻最終抵達歐洲時，不可避免等待時間會更長，”他稱，“我們有很多空間，但沒有無限多的碼頭和起重機來卸貨。”
歐洲另一個主要港口安特衛普的執行長Jacques Vandermeiren稱，安特衛普港幾個月來一直面臨集裝箱物流緊張的問題。他表示：“當全球供應鏈受到干擾時，所有人都跟著受苦。”
據報道，航運訊息人士稱，全球範圍內出現任何進一步的航運受擾都將給美國港口帶來更大壓力，這些港口已經在艱難應對90多艘船隻積壓的問題。准普爾全球普氏集裝箱(S&P Global Platts Containers)資料顯示，最近幾周，從亞洲到美國東海岸的貨物運輸成本從去年3月的2775美元/FEU急升至5000美元/FEU以上，運往西海岸的運費也有所增加。分析人士稱，美國東海岸的港口比西海岸的港口更容易受到蘇伊士運河航運任何中斷的影響。(中新經緯APP)