上一次，越澄清，股價越漲。
繼6月份集中釋出股價異常公告、澄清沒有免稅業務後，海汽集團再發公告，表示公司目前與“免稅”無關。
這一次，又澄清了，股價將會如何？
公告表示“未開展免稅業務”
12月23日晚間，海汽集團釋出異常波動公告稱，指出近期公司股價漲幅偏離值較高，經自查，公司不存在未披露重大事項。
來源：公司公告
值得注意的是，海汽集團再度表示，沒開展免稅業務，沒開展免稅業務商談。
海汽集團公告顯示，目前公司未開展與免稅業務相關的業務，未與相關方就開展免稅業務開展任何形式的商談。截至目前，公司未收到公司實際控制人、間接控股股東及控股股東擬將相關免稅業務注入公司的相關資訊。
更重要的是，海汽集團還指出，未收到公司實控人、間接控股股東及控股股東擬將相關免稅業務注入公司的相關資訊。
早在6月份，海汽集團針對免稅概念釋出過內容大致相同的公告，同樣表示沒開展免稅業務、沒開展免稅業務商談。
來源：公司公告
免稅題材股“捲土重來”
12月23日，中央表示要加快出臺海南離島免稅購物新政策，進一步推進部分進口商品“零關稅”，有效推動貿易投資自由化便利化。
連續兩個交易日漲停的“兩連板”海汽集團，引起了免稅題材的整體“躁動”。
同花順題材分類中，海汽集團以2天2板的成績奪得了免稅店概念股的“人氣龍頭”。當日免稅店板塊上漲1.64%，海汽集團、格力地產漲停，王府井、中國中免等前“免稅龍頭”跟漲。
圖片來源：同花順
免稅題材股的集體上漲，許多股民在“股吧”等社交平臺回憶起了6月份的免稅大漲行情。
6月至8月，隨免稅牌照落地帶來的免稅題材發酵，免稅概念板塊持續大漲，包括有“年內大妖股”之稱的王府井、中國中免、格力地產等概念股也隨著“扶搖直上”。
與當前（12月23日晚間）海汽集團連續漲停公告澄清類似，在6月12日-15日三個交易日中，海汽集團股價3連板，6月16日晚間公司公告表示未開展免稅業務。
在6月份海汽集團公告澄清後，股價漲勢戛然而止，但隨後是一波股價漲翻倍的行情。
在6月中旬至8月中旬，海汽集團迅速“升值”，在短短30多個交易日中股價大漲超400%，市值突破200億元。隨後海汽集團股價一路下挫，截至12月23日，6月中旬至今的漲幅僅剩下70%左右。
海汽集團歷史股價走勢。圖片來源：Wind
從二級市場股價來看，海汽集團未來的走勢會“明牌”模仿6月份，還是炒作意圖過於明顯而“夭折”？具體情況還有待繼續觀察市場變化。
業績下滑、股東減持等隱憂纏身
資料顯示，海汽集團是海南省最大型的道路運輸綜合服務提供商，業務領域涵蓋班線客運、旅遊客運、出租、快遞、汽車維修等。
今年5月12日，海南省國資委將海汽集團的控股股東海南海汽投資控股有限公司（簡稱“海汽控股”），劃歸海南省旅遊投資發展有限公司（簡稱“海南旅投公司”）。
天眼查資料顯示，海汽集團實際控制人為海南省國資委，最終受益股份為43.38%，間接控制人為海南旅投公司，控股股東為海汽控股。
圖片來源：天眼查
正是海南旅投公司，引發了市場對海汽控股免稅業務的“遐想”。
資料顯示，海南旅投公司持有海南省免稅公司（簡稱“海免”）49%的股權，海免是目前國內僅有的8張免稅牌照持有者之一，也是海南省自由貿易港免稅牌照的核心資產。
但是，海汽集團股價大漲的背後也還藏著利空隱憂，一旦失去了資金的追捧，股價波動的風險很大。
海汽集團業績顯示，公司前三季度營業收入4.14億元，同比減少48.4%，歸屬上市公司股東的淨虧損1.05億元，上年同期為盈利3359.75萬元。
此外，海汽集團還被海南高速、海南農墾、海鋼集團、海汽控股等多個股東先後減持，減持理由多為“公司經營發展需要”，並未進一步解釋具體情況。
來源：Wind