7月25日凌晨，理想汽車更新招股書，公司將公開發行9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認購權，發行價區間為8-10美元。以此計算，理想汽車IPO募資區間為8.74億美元-10.93億美元。7月11日，理想汽車首次提交赴美招股書。根據此次更新的招股書顯示，理想汽車的現有股東已同意購買3.8億美元的A類普通股。
其中，美團認購3億美元，位元組跳動認購3000萬美元，王興認股3000萬美元，Kevin Sunny Holding Limited認購2000萬美元。此外，高瓴資本將參與理想汽車的IPO發行，擬認購其中3億美元。高瓴資本曾是蔚來汽車第三大股東，但在年初清倉了蔚來汽車。如按照IPO發行價中間價9美元計算，理想汽車IPO後的總股本約8.88億股ADS，IPO估值達80億美元，如果按照發行價區間上限10美元計算，估值可達88億美元。
最近一段時間，關於理想汽車可謂是在整個市場的風口浪尖，幾乎所有人都關注到了理想汽車的上市程序，我們到底該怎麼看待理想汽車的上市呢？
首先，相比於其他的造車新勢力巨頭來說，理想汽車可以說是非常幸運的，蔚來汽車擁有合肥市政府的加持，而理想汽車則擁有了美團不遺餘力的支援。美團的創始人王興可以是說，在理想汽車的發展背後，一直以非常大的力度在支援理想汽車的發展。根據王興之前的投資理念，我們可以認為理想汽車之所以獲得王興這麼大力的支援，很有可能是王興本人對於理想汽車創始人李想的看好，投資就是投人，這也是王興本身多年的一個投資理念。而這次一旦理想汽車成功上市，對於理想汽車來說，至少將會擁有非常好的一個融資渠道，對於需要花大力氣。融資的新能源造車新勢力來說，擁有上市的投資渠道無疑是支撐其發展的關鍵所在，我們看到之前特斯拉，為了發展也是透過上市的融資方式幫助自己獲得融資渠道，才實現了最終支撐下來的目標。
其次，當前獲得這麼多巨頭加持的理想汽車是不是就會一帆風順下去，沒有後顧之憂呢？我們說可能並沒有那麼簡單，對於理想汽車來說，雖然他在資本層面有著很多資本大佬的加持，又這美團和位元組跳動兩大巨頭的支援，但是我們看到理想汽車實際上依然面對的造車新能源企業所面對的同樣的難題。一方面從車型的角度來看，在消費者需求日益多元化的今天年，新能源汽車的巨頭特斯拉都推出了多款車型來適應市場不同的需求，理想汽車目前依然還是單一車型的主打模式，這種模式不是說不行，但是無疑會限制了自身市場的寬度，在汽車發展的早期採用這樣的策略無疑是合適的，但是在汽車發展已經到了快要上市階段的時候，理想汽車依然採用這樣的策略無疑是不合適的。另一方面則是增程式混合動力汽車本身就存在一定的技術難題，因為當前市場上對於增程式混合動力汽車到底屬不屬於新能源汽車，依然有很多的爭論，特別在國家對於整個增程式混合動力汽車能否享受補貼，並且這個補貼政策是否具有持續性方面仍然存在很大的問題。所以我們不得不說，理想汽車依然處於風險非常大的狀態。
第三，我們該怎麼看待理想汽車的未來呢？理想汽車的上市幾乎是一個板上釘釘的事情，這方面我們倒是沒有必要過度擔心，上市幾乎不會有問題，但是問題是對於理想汽車的發展來說，蔚來依然有著非常多的坎要過，這些坎實際上特斯拉都遇到過像蔚來汽車也遇到過，對於理想汽車來說，本身它能否讓市場接受自己的汽車，並且如何讓整個產品能夠真正征服消費者的心，這實際上都需要非常多的市場檢驗。畢竟對於汽車產業來說，一切皆有可能，一家汽車企業必須要有百年大廠的理念來進行發展，所以能否真正形成行穩致遠的力量，實際上理想汽車還有相當長的路要走。