人民網北京5月15日電 (記者喬雪峰) 近年來，我國公路貨執行業規模快速上升，但安全風險也一直是困擾行業發展的痛點，公路貨運整體運營效率也因此需要進一步提升。
特別是隨著5G時代的到來，基礎算力不斷提升，AI、IOT技術落地速度加快，智慧物聯網得以迅速發展，安全風險行為的視覺化、透明化，使得貨運企業借力數字科技實現智慧安全ainment/HUfJucMqpN.html">管理成為可能。
5月14日，為真實、全面地分析我國公路運輸安全總體趨勢，普華永道、物聯網科技公司G7和中國交通報社聯合釋出《中國公路貨執行業智慧安全白皮書》(下稱《白皮書》)，向行業上下游企業闡明公路貨運安全的現狀和事故成因，並圍繞如何降低安全風險、改善貨車司機生存狀況、提升貨運企業精細化運營水平，為行業提供建議。
《白皮書》顯示，我國公路貨執行業遠未進入規模化、集約化運營階段，大量的中小型車隊長期處於低利和低效運營的困境，缺乏精細化管理的體系和抓手。雖然行業的運力結構正逐漸向大型貨運企業集中，但是短期內“大而散”的特徵還將持續。同時，我國整體貨執行業的安全管理處於較為粗放的階段，主要體現為資料驅動的管理工具和管理方式不完善，以及安全文化和管理流程不到位。
業內人士認為，隨著5G帶來的互聯裝置與算力的快速提升，貨運企業可透過資料驅動的管理手段有效降低安全事故，建立智慧安全管理流程。
G7在釋出《白皮書》時就針對公路貨執行業升級的安全管家2.0，其透過物聯網、大資料和人工智慧技術的結合，有效預測不同卡車司機與車隊的長期安全風險，進而開展有針對性的安全管理服務。“安全是物流行業始終面對的經典問題，但公路貨運所有卡車和司機的安全問題本質上是因為人類的弱點。”G7的CEO翟學魂表示，保障貨運的安全，既需要安全資料技術，也需要保險科技以及車輛技術，互相連線彙集協作。
《白皮書》建議，短期充分藉助IoT物聯網裝置、大資料、AI演算法分析等數字技術的賦能，加強主動安全管理能力，將資料驅動的管理手段應用於事前、在途和長期運營最佳化。
《白皮書》還提出，貨運企業應夯實安全文化的建設，進一步完善精細化管理體系，實現包含風險降低在內的整體降本增效；將全運營流程線上化、視覺化、透明化，配合准入標準、培訓、考核、激勵等多種手段的嚴格執行，讓安全管理意識滲透在精細化運營的每個環節，實現全面降本增效。
《白皮書》建議，政府、行業協會、貨主企業及技術服務商等各相關方以開放的心態通力協作，構建安全高效的政企資料共享機制，不斷完善安全監管標準，加強上下游激勵互助，合力推動行業的精細管理和效率提升。