本文來源：時代週報 作者：鄧宇晨
快遞業整體向好，但受一直持續的價格戰影響，快遞企業陷入“增收不增利”困境。
8月30日晚間，韻達股份（002120.SZ）2021年半年報出爐。財報資料顯示，2021年上半年，韻達股份實現營收182.09億元，同比增長27.18%；歸母淨利潤4.46億元，同比減少34.45%。
另一家快遞龍頭圓通速遞（600233.SH）也遭遇了類似困境。同期，它實現營收194.95億元，同比增長33.7%；歸母淨利潤6.46億元，同比減少33.5%。
時代週報記者瞭解到，中通快遞（ZTO.NYSE）、圓通速遞、申通快遞（002468.SZ）、百世集團（BEST.NYSE）、韻達股份及極兔在內的頭部快遞公司均釋出公告，將從9月1日起派費上調0.1元/票。
派費上調，快遞員收入增加，同時這也將導致快遞公司日益萎縮的單票收入加劇下滑。
據快遞上市公司公佈的2021年上半年單票價格，圓通速遞的同比降幅最少，為7.62%，韻達股份和申通快遞則超過10%。
韻達股份在半年報中表示，少部分快遞企業在區域性地區階段性地以補貼市場方式，以較激進的價格政策進行短期低價競爭、快速獲量。但是若未來良性發展的趨勢不及預期或公司不能採取有效措施應對不斷變化的競爭格局，將可能面臨市場份額下降、業務量減少和業績增速放緩的風險。
價格戰持續？
在A股上市的三家“通達系”快遞企業中，圓通速遞和韻達股份繼續保持第一梯隊。申通快遞則是三家中唯一歸母淨利潤為負的企業，與第一梯隊之間差距逐漸拉大。
申通快遞在半年報中稱，由於快遞市場價格保持低位執行，公司適當調整市場政策方式，疊加公司上半年整體業務量規模不及預期，產能利用率較低，相關方面投入與支出使得公司經營業績承壓。
對於單票收入的持續下降，韻達股份在半年報中表示，主要原因是公司持續推進貨品結構最佳化，快遞單票重量下降，進一步降低單票的資源成本和收入。同時基於當前快遞市場的發展，公司在部分割槽域採取合理的市場策略。
圓通速遞則在半年報中指出，今年以來，快遞行業價格競爭依舊，加之疫情防控期間優惠政策執行到期，導致成本增加。上述因素對快遞企業產生較大壓力。業務量復甦增長的同時，行業競爭態勢依舊嚴峻。
8月31日，一家上市快遞企業內部人士向時代週報記者表示，單票價格不會下降，但也難有太多提升空間。他還表示，“沒有誰可以單槍匹馬地結束‘價格戰’，前有狼後有虎，大部分企業只能被動應對。”
圓通速遞則在半年報中表示，快遞行業逐步由價格競爭轉向服務質量競爭，競爭從國內市場拓展至國際市場，自有航空運輸網路將是未來行業競爭的制勝點。
（圖片來源／視覺中國）
派費上調導致單票成本上升
快遞企業常在電商促銷及物流旺季前上調派費，意在提高快遞員工作積極性，招收更多臨時員工。
8月31日，多家快遞公司表示，此輪上調派費是為了響應有關部門關於關愛快遞小哥的政策。
2021年7月，交通運輸部、國家郵政局等聯合印發《關於做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，提出保障快遞員獲得合理工資收入，要求企業制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四大措施。
8月31日，某“通達系”網點負責人向時代週報記者表示，他已收到派費上調的通知，“這次特別強調不得截留，要全部發放到快遞員手中”。
不過，上調派費的實際作用微弱。廣州一名快遞員告訴時代週報記者，他月收入約8000元，每日派件約200件。派費上調後，他預計月收入將增加300元。“實際上，我們收入的很大一部分要繳納總部和網點的罰款。對我們來說，減少罰款的作用更大。”該快遞員表示。
上調派費後，企業單票成本隨之上升，將面臨更大的經營壓力。