理想汽車成為中國新造車企業中繼蔚來汽車之後第二家赴美上市的企業，但兩家公司在招股說明書中的措辭風格大不一樣。蔚來汽車在招股說明書中披露風險時，用的是“融資性風險和招聘、管理等風險等”常規的風險提示用語，而理想汽車則用了足足53頁來提示風險，篇幅佔據了整個招股說明書20%以上。
理想汽車釋出了與工商業有關、與公司結構有關、與戰略聯盟或收購相關、與中國經商相關等近百條的風險提示。這些風險提示沒有強調行業“普遍性”，也沒有“ 認為不構成主要風險或風險較小”等表達，而是相當地“直言不諱”。
例如，在與商業有關的風險中，理想汽車提到，理想汽車車輛的效能可能不符合客戶的期望，並且可能存在缺陷。理想汽車表示：“我們車輛的設計和製造很複雜，可能包含潛在的缺陷和錯誤，這可能會導致我們的車輛無法按預期執行或執行，甚至導致財產損失或人身傷害。”此外，理想汽車還稱，由於其車輛使用了大量的第三方和內部軟體程式碼以及複雜的硬體來執行，而這些先進技術天生就很複雜，隨著時間的流逝，缺陷和錯誤可能會逐漸顯現出來。
值得一提的是，理想汽車還將對於媒體以及輿論的監督列為了風險項。在招股說明中，理想汽車表示：“我們的車輛會不時地受到媒體或其他第三方的審查。我們的聲譽和品牌容易受到許多威脅，這些威脅可能難以預測並且無法控制，而這無法修復或者修復成本高昂。”在理想汽車看來，鑑於微信和微博等社交媒體在中國的普及，道路交通事故、車輛自燃或其他可感知或實際的安全問題之類的傳播都可能迅速擴散並損害客戶對理想汽車品牌的看法和信心。
對於銷量訂單，理想汽車同樣表達了擔憂。理想在招股說明書中表示，雖然已經收到了少量的理想 ONE訂單，而且儘管客戶已經支付了訂金和線上確認，但所有訂單都可能被取消。理想汽車自曝稱，事實上，在截至招股說明書釋出之日，理想汽車已確認的累計定單已取消了一位數。理想汽車認為，此類取消可能會損害理想汽車的業務、品牌形象、財務狀況、運營結果和前景。
目前理想汽車只有理想ONE一款在售產品，而直到2022年理想汽車第二款產品全尺寸高階電動SUV車型才將推出，因此理想汽車的業務將在很大程度上取決於理想ONE的銷售和成功。在招股說明書中，理想汽車表示，由於高度依賴於單個產品，如果該產品無法被市場很好地接受，銷量可能會受到重大不利影響，進而可能會對業績以及財務狀況造成重大不利影響。
此外，理想汽車還自曝，由於公司缺乏足夠能勝任財務報告撰寫的人員和會計人員，因此截至2019年12月31日，理想汽車已經確定了財務報告內部控制中的一個重大缺陷。理想汽車表示，如果理想汽車未能實施和保持有效的財務報告內部控制系統，可能無法準確報告理想汽車的經營成果、履行報告義務或防止欺詐。
與大篇幅風險提示相對的是，在招股說明書中，理想汽車關於主要財務指標的披露較少。相關資訊顯示，理想汽車成立於2015年7月，前身為車和家，由汽車之家創始人李想創辦。2019年6月更名為理想汽車，公司於2019年11月開始批次生產首款產品理想ONE，截至2020年6月30日，已交付超1.04萬輛理想ONE。
因此，理想汽車自2019年底產品開始量產後才有收入，該財年實現2.84億人民幣收入，其中，電動車銷售為2.81億元，其他銷售和服務營收為340萬元；總運營支出為18.59億元，其中，銷售、總務和行政支出為6.89億元，研發支出為11.69億元；公司淨虧損24.38億元，持有的現金和現金等價物為12.96億元。
2020年一季度，理想汽車實現營收8.5億元，其中，電動車銷售為8.41億元，其他銷售和服務營收為1060萬元；總運營支出為3.03億元，其中，銷售、總務和行政支出為1.13億元，研發支出為1.90億元；淨虧損縮小至7710萬元，持有的現金和現金等價物為10.54億元。
雖然理想汽車與已經上市兩年的蔚來汽車一樣並未實現淨利的轉正，但在今年第一季度理想汽車已實現了毛利潤的轉正。資料顯示，在今年第一季度，理想汽車毛利潤為6828.8萬元人民幣，毛利率為8.02%，其中車輛銷售毛利率為8.45%。
在外界看來，在如此短的時間內，能夠實現毛利的轉正已經頗為不易。同時，對比蔚來上市前超50億元人民幣的淨虧損，理想汽車在虧損方面的控制顯得相當“有效”。
關於將來的發展，理想汽車在招股說明書中表示，由於多種原因，理想汽車可能無法產生足夠的收入或繼續遭受重大損失，包括對車輛的需求不足、競爭加劇以及此處討論的其他風險，並且理想汽車可能會產生不可預見的費用，或遇到困難、複雜情況或延誤在獲得收入或實現盈利方面。
但就在理想汽車提交招股說明書後，李想將個人微信使用多年的茶葉蛋頭像，更換為了理想ONE車隊的照片。李想曾在公開場合表示，車和家將是自己最後一次創業了。言下之意，他或做好了孤注一擲的準備。