編前：日前，中國汽車流通協會發布了《2020年上半年汽車經銷商生存狀況調查報告》，真實反映了汽車經銷商的生存現狀。《報告》顯示，今年上半年，新冠肺炎疫情的出現加速了汽車市場下行，經銷商的生存壓力不斷加大，對廠家的總體滿意度也持續下降，盈利的經銷商不足三成，有八成經銷商銷量負增長。相比之下，豪華品牌的經銷商日子較為好過，滿意度也較高。本期大資料節選了部分內容。
一、經銷商滿意度繼續下降
1.上半年經銷商總體滿意度走低
調查顯示，2020年上半年，經銷商總體滿意度持續走低，得分為76.0分，是自2013年以來的最低值，比2019年下降1.1分。除了庫存等一系列問題，主要是生產廠家的商務政策不夠靈活，對於經銷商的經營現狀考慮不充分，導致滿意度下滑。
2.豪華/進口品牌經銷商滿意度最高
從不同品牌型別看，豪華/進口品牌經銷商的滿意度最高，今年上半年得到了84.3分，超出合資品牌和自主品牌10分以上，而且分值較去年全年上升1.8分。豪華/進口品牌經銷商滿意度提升，和豪華車銷量逆勢增長有密切關係。相比之下，合資品牌和自主品牌經銷商滿意度均呈逐年下降態勢，其中自主品牌滿意度最低，今年上半年僅為71.2分，較去年全年下降了3.7分，較2017年更是下降了16.6分，這是由於部分企業的產品線較為單一，對於市場調整所作出的反應較慢，經銷商在一線承壓，這從自主品牌乘用車市場份額節節敗退中也可得到印證。
3.品牌價值滿意度下降最多
疫情對汽車行業造成了很大沖擊，身處銷售一線的經銷商首當其衝。雖然部分廠家調整了一季度或2月、3月的商務政策，但由於調整期較短，對經銷商整體經營情況的改善並不顯著。今年上半年，經銷商對各子模組的滿意度均有所下降，其中“品牌價值”下降最多。在“品牌價值”模組中，經銷商對盈利能力滿意度得分最低，主要表現為任務指標過高、庫存壓力大、廠家對於區域市場的變化未能及時調整營銷策略等。
二、經銷商生存不易
1.銷量增長的經銷商僅佔21.5％
受疫情影響，2020年上半年經銷商經營壓力繼續加大，銷量實現增長的經銷商比例僅為21.5％。在銷量下降的經銷商中，降幅在30％以上的佔30.5％。豪華/進口品牌情況相對較好，在銷量實現正增長的經銷商中佔60％。由此可見，車市分化趨勢更加明顯，雖然市場總銷量在下降，但豪華/進口車卻“風景這邊獨好”。
2.新車銷售收入和毛利率銳減
從單店情況分析，無論是新車銷售收入還是毛利率，都進一步下跌。2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響，汽車消費市場出現大幅下滑，眾多經銷商處於虧損狀態，傳統經銷商業務盈利能力下降。新車銷量整體下滑，新車收入平均為7600萬元，今年上半年經銷商的新車銷售收入僅為2019年全年的37.6％；售後收入也有所下降，為2019年全年的41.5％。在經歷2019年新車毛利率首次為負的情況，今年上半年新車毛利率進一步下降至-3.5％，“銷售即虧損”的情況加劇；售後毛利率也略有下降。
3.合資品牌價格倒掛現象嚴重
2020年上半年，未出現價格倒掛的經銷商佔比為16.3％，與2019年的20.1％相比下降幅度較大。不過，價格倒掛幅度有所降低，價格倒掛20％以上的比例為9.8％。分品牌型別看，自主品牌價格倒掛現象相對較好，有36.4％的經銷商沒有價格倒掛；合資品牌這一情況最為嚴重，僅有7.7％的經銷商沒有價格倒掛。
4.僅有不到三成經銷商盈利
雖然今年上半年汽車廠家與經銷商攜手“抗疫”，不少廠家對經銷商提供了大量幫扶政策，以保證其正常運轉，但虧損經銷商佔比仍然較高。資料顯示，有38.3％的經銷商虧損，只有28.8％的經銷商盈利。
5.上半年有1019家經銷商退網
根據中國汽車流通協會的統計，2020年上半年乘用車經銷商（授權4S店）總數為29773家，較2019年底減少0.7％，略有收縮。在車市整體走低的情況下，今年上半年退網的經銷商有1019家，新增經銷商824家。
對於今年的車市，經銷商普遍不看好，僅有29％的經銷商認為全年可實現增長，有43％的經銷商認為車市降幅在15％以上。上半年受疫情影響，市場發展遇到重重阻力，政府密集出臺了一系列促消費政策，廠家與經銷商聯手“抗疫”，經銷商經歷了“寒冬加劇”到“微溫回暖”的市場變遷。不過，由於下半年疫情防控形勢依然嚴峻，全球經濟下滑、出口受到限制等不利因素都會影響汽車消費增長，市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。預計下半年經銷商降價優惠促銷力度將不斷加大，經營壓力不容樂觀。
注：統計資料不含造車新勢力的網點數量。
6.僅有29％的經銷商認為全年可實現增長
聚汽觀察（juqiwangluo）源於助力汽車後市場健康發展之初心，廣於洞察行業百態。