昔日的“國民神車”一汽夏利的重組正在遭遇變數。
根據一汽夏利釋出的公告顯示，擬對重大資產重組方案做出調整，特將在6月16日停牌，預計將不晚於2020年6月23日開市起復牌。6月18日，一汽夏利釋出《關於本次重組方案調整構成重大調整的說明》，整體方案都已進行了改變。
據瞭解，由於常年經營不善，一汽夏利已在今年4月10日變成*ST夏利，而等待合作方博郡汽車的資金無望之後，一汽夏利正在積極“保殼”自救。《中國經營報》記者在採訪中得知，從2020年3月起，一汽夏利只給待崗員工每月發放980元工資，而博郡汽車的員工都已數月未領到工資。
在資金極為短缺的情況之下，為儘快消除退市風險，一汽夏利董事會幾個月來採取了多項措施。其中包括：繼續積極推進與中鐵物晟的資產重組事宜；同時將繼續深化公司人事改革，研究制定安置下崗人員的實施方案；全部資產和負債轉入子公司天津一汽夏利運營管理有限責任公司中等。
停牌風波
在今年6月初，一汽夏利召開職代會，就5月份的《接續方案》進行審議表決。該方案是以原崗繼任為原則，轉移全體在冊員工，員工需與一汽夏利公司解除勞動合同，並同時與夏利運營公司簽訂勞動合同。
據瞭解，該份方案中擬將一汽夏利公司全部資產、負債和人員置出到由其設立的全資子公司夏利運營公司，並由一汽股份的子公司一汽資產經營管理有限公司購買夏利運營公司100%股權，使其成為一汽資產經營公司的全資子公司。但是該份方案對於部分即將退休和內退員工並不涉及，並且方案中也未明確標明夏利運營公司未來如何保證正常經營，導致最終職代會未能透過表決。
之後，一汽夏利在5月份方案基礎之上更新了《接續方案》，該方案明確標明，將夏利運營公司的註冊資金提升至5000萬元，並將納入集團“十四五”規劃和一汽資產經營公司的業務板塊，將按照一汽資產經營公司擬定的五年發展規劃持續運營。而一汽資產經營公司作為夏利運營公司屆時的唯一股東，將透過增資和預算撥款方式確保夏利運營公司的正常運營。而全部員工也一併轉移至夏利運營。至此，風波一時的一汽夏利職代會審議終於透過表決。
而職代會透過員工安置方案，被視作是一汽夏利重大資產重組獲得了實質性的進展。6月16日，一汽夏利釋出《關於擬調整重大資產重組方案的停牌公告》，擬對去年底公告的重大資產重組方案做出調整，涉及新增發行股份購買資產的交易對方，預計將構成對方案的重大調整。特將在6月16日停牌，預計將不晚於2020年6月23日開市起復牌。
重組或臨變數
業內人士認為，如今一汽夏利的重組仍然充滿著諸多的變數。
據瞭解，2019年一汽夏利在自救方面做出兩個舉措：一是透過資產重組，將上市公司“殼”資源劃轉給中鐵物晟。二是混改，與博郡成立合資公司，利用現有的廠房、裝置、部分人員和生產資質，從事汽車製造和銷售業務。