前段時間，特斯拉申請了壽命可達百萬英里的新型電池專利，讓很多小夥伴都感到吃驚。在我們的印象中，特斯拉一直都是跟供應商採購電池，沒想到特斯拉早已開始研發動力電池，而且在壽命上有了很大的突破。
無獨有偶，近日在通用電動汽車電池戰略線上媒體釋出會上，高層也表示了通用正在開發電動汽車百萬英里電池，展現出通用汽車在電動車市場的野心之外，也再次表明長壽命電池並不是空穴來風，甚至很快就能應用。
此前，通用汽車在媒體釋出會上，也展示了自己最新的Ultium電池包，可以將成本降低至100美元/kWh以下。主要就是把電池中的鎳錳鈷化學成分轉變為NCMA混合化學成分，可減少70%鈷用量，從而達到了降本的目標。要知道在電池需求量大幅提高的情況下，作為動力電池的重要成分，鈷的價格曾經一度達到60萬元/噸，讓電池供應商叫苦不迭。
因此，在提高電池壽命的同時，車企和電池供應商也在極力降低電池中鈷的含量。長城旗下的蜂巢新能源，就表示會在最近推出“薄片無鈷電池”，把電池中的鈷含量降到一個很低的程度，這走在了其它競爭對手前面。不過，其他電池供應商也在朝“無鈷化”努力，例如我們非常熟悉的寧德時代。
不過，降低鈷含量的目的就是為了降低成本，在目前技術難以實現的情況下，也想出了很多辦法，寧德時代的CTP方案，就可以在現有條件下，透過最佳化結構降低生產成本。
而在這個時候，氫雲鏈再次發現了比亞迪的高瞻遠矚，前段時間剛剛推出的刀片電池，本質上就是磷酸鐵鋰電池，完全不用擔心鈷價格上漲的問題，因為碳酸鐵鋰電池本就不含鈷。
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