既心水電動汽車的節能優勢，又嫌充電時間長，怎麼破？長安新能源另闢蹊徑推出的“換電模式”，最快30秒的極速操作，一舉破解了這一使用者痛點。9月10日，記者和部分主流媒體一道，在位於重慶奧體中心的長安新能源首座換電示範站，見識了其整套運作流程。
顧名思義，換電模式即為電動汽車更換動力電池，相比充電模式，用時短是其最大的優勢。在演示活動現場，只見一輛長安逸動EV460徐徐開進換電站，透過地面導向裝置的定位，車輛精確地停在了操作工位上，工作人員透過電腦下達指令，車輛被舉升起來，放置在地盤下面的電池組被機器臂穩穩取下，同時輸送過來一塊新的電池，然後舉升，對準電池艙的位置，只聽得“咔”的一聲，整個換電過程不過半分來鍾。換下來的電池將在站內集中慢充，以備下次使用。
活動當天，就在長安新能源的換電站旁邊，一水兒的純電共享汽車正排著長隊等待充電，看架勢沒個一兩小時搞不定，看到這套30秒換電的神操作，幾位圍觀的老司機一臉的羨慕嫉妒恨：好快呀，要是咱們的車也能換電那就方便了。
據悉，長安新能源首座換電站示範站採用國家標準，擁有多達1000項專利技術，除了高效省時，在安全性方面它也比插電直充風險更小，而且可以利用峰谷電價進一步降低充電成本。
值得一提的還有，長安新能源的換電模式還支援“車電分離”，即消費者只需掏錢購買車架，透過租電池的方式解決車輛出行，從而降低購車門檻；而且電量按里程付費，摺合每度電約5公里，你行駛了200公里，大概就掏40度的電費，這樣的好處是不讓車主為電池中的餘電買單。
據長安新能源換電專案相關負責人介紹：目前長安新能源換電車型可充可換，以換為主，充換結合，前期將率先在巡遊計程車、網約車、物流車等高頻應用場景推進，單個換電站每天最多能更換900多塊電池，年內將在重慶主城建成10座換電站。透過相容7大廠商，長安新能源將透過共享化和標準化，惠及更多新能源車型，既避免重複建設，又推進換電模式加速落地。
不僅如此，新的換電模式產生，必將催生新的產業鏈，例如車輛的總體設計、電池包的工藝標準、基礎設施建設等，這對推動社會就業有著長足而深遠的影響，而對於計程車、網約車等運營公司，換電的優勢更加明顯，增強了運營的高效性和可持續性。結合這種綠色高效的換電模式，將顛覆目前營運車輛的產品體驗，給司機、乘客帶來更好的駕乘體驗。