配圖來自Canva可畫
近年來，共享單車行業幾近沉浮，經歷了一波“燒錢大戰”才堪堪趨於冷靜，發展為巨頭間的綜合實力互搏。
2020年4月份，滴滴青桔完成第三輪10億融資，打破了共享單車迄今為止規模最大的融資記錄。近期，滴滴青桔再尋求5億融資的訊息頻頻傳出，但針對青桔融資的訊息，滴滴出行表示：暫不就此事進行回應。
融資與否我們不得而知，但在巨頭博弈中滴滴青桔確實遇上了難題。
滴滴青桔“很難”
如今的資本已過了狂熱投入階段，共享單車行業發展整體放緩，但市場並沒有真的沉寂。據智研諮詢的資料顯示，2019年我國共享單車市場規模為236.8億，較2018年增加了58.6億，而2020年市場規模更是超出294億。
共享單車市場增速依舊，但資本的態度卻變成了觀望。如今賽道的大環境不同以往，資本秉承“錢花在刀刃上”的理念，面對共享單車市場會更加謹慎，而且滴滴青桔自身存在不少問題，這也使得外界資本對其共享單車的業務不看好。
據悉，在如今共享單車賽道的“三巨頭”中，青桔違投單車的情況最嚴重。此前，北京市交通委官網通報：青桔因違規投放車輛被行政罰款2次，同時存在嚴重的資料造假行為。再三被通報批評給青桔的品牌形象造成了很大的打擊，這也使得很多投資者開始質疑其發展潛力。
另外，青桔共享單車業務本質依舊是重資產的高成本低效益租賃生意，盈利模式過於單一，再加上單車丟失、損壞率高、週轉率低導致成本高企，如今青桔仍在盈利邊緣掙扎，而盈利能力弱、增長空間小就很難獲得資本的青睞。
所以我們可以發現，此前青桔10億融資中僅有1.5億融資由君聯資本領投，而8.5億實為滴滴內部的投資，終歸是滴滴在推動青桔共享單車前行。總之，滴滴青桔除了要解決“內憂”，還需應對“外患”，如今賽道混戰已是巨頭玩家間的爭鬥，青桔還需應對強大的競爭對手。
巨頭博弈，火藥味更濃
如今共享單車市場在優勝劣汰的一輪洗牌後，賽道呈現了美團、哈囉、青桔“三足鼎立”的局面。其中，滴滴青桔雖然獲得兩輪融資，但美團、哈囉共享單車業務也都在加緊佈局，青桔發展壓力並不小。
在使用者量方面，如今各平臺都具備了app、小程式等多元的流量入口，但在月活數量方面仍有很大差距。當下，得益於阿里全渠道支援哈囉全渠道活躍使用者規模位居行業榜首，滴滴青桔、美團單車窮追不捨。
據億歐智庫資料顯示，哈囉憑藉其app和小程式雙渠道流量，在去年的1-6月兩次領跑兩輪共享出行月活使用者數。而在同年11月，哈囉、青桔、美團單車app與小程式總活躍使用者規模為7232萬、4353萬、2836萬，三家的比例約為5：3：2。
就城市覆蓋率方面，哈囉“農村包圍城市”戰略已使其逐步實現全國城市覆蓋，而青桔至今雖已在全國超過150個城市開通服務，但就覆蓋率來說還是比不上哈囉，還需繼續縱深覆蓋全國範圍，不斷深入下沉市場。
滴滴青桔和美團的共享單車業務聚焦於40多個核心城市，而哈囉出行的業務覆蓋率已超達400+座城市。
另外，目前美團單車出行經濟性更高，優惠活動和基礎定價方面都優於其他兩家，就拿其推出的聯合會員、周月卡等組合優惠來說，低價利好優惠形式更能吸引使用者。而且，據易觀分析，在共享兩輪出行經濟型的使用者滿意度評分中，美團單車最受好評，品牌綜合評分高達66.4，其次青桔緊隨其後評分為66.0，而哈囉評分為59.3。
歸根究底，青桔、美團、哈囉佈局共享單車領域都是為了加強線下出行領域實力。
美團收購摩拜單車，推進美團單車業務只為完善其吃、住、行的生活服務生態；哈囉倚靠阿里，借力兩輪出行的效益，構建其本地生活領域的整體生態體系；滴滴則是將共享單車、電單車整合升級為“兩輪車業務”，並將“兩輪出行”合力“四輪出行”，以此完善擴建其整個大出行的生態閉環。
最為重要的是，共享兩輪車對很多使用者來說是高頻剛需，所以各大玩家愈加重視各自“兩輪出行”的市場佈局，而企業玩家將共享單車業務歸為“兩輪出行”佈局的重要一環，不斷加碼競爭，也讓國內共享單車賽道的戰火變得愈加濃烈。
青桔加速狂奔
就整個出行領域的大環境來說，如今共享單車在一二線城市單車投放量已基本飽和，所以各玩家都轉而開始爭奪國內低線城市的市場份額。
然而下沉市場還存在諸多亂象，比如低線城市的使用者素質不高、過度投放等問題，這就使得共享單車的運維、損耗成本高，且許多低線城市監管懲治日漸趨嚴，青桔共享單車的落地發展可謂“道阻且難”。
對此，滴滴青桔要想深入下沉市場就要不斷提升共享單車賽道的產品技術、運營服務等多方面的業務能力。
就技術而言，青桔需要不斷地技術升級來實現共享單車產品的迭代更新。比如近期青桔已將5G技術應用於單車領域，還推出了北斗高精度分體鎖等技術。一方面青桔透過科技持續賦能將業務與大出行生態融合，為使用者提供更為安全便捷的出行；另一方面透過加強技術來提升共享單車的管理效率，有效降低業務成本。
再者就服務體驗方面，青桔要繼續最佳化使用者服務體驗，以此提升使用者使用頻率，以及吸引新使用者擴大使用者規模。比如，青桔要重視車輛的日常保養清潔，並及時發現、處理更換老舊故障車輛，或者青桔可提高使用者申訴服務的效率，加強使用者、平臺的有效溝通。
總之，青桔要持續秉承精細化運營，不斷加強運營的效率、服務，為下沉市場運維推出更健全的業務體系及流程，從而解決低線城市共享單車的一系列問題。
青桔作為共享單車領域的後起之秀已取得不小的成績，但要想更進一步的爭奪共享單車的市場，夯實自身的競爭優勢，除了繼續尋求融資、擴大下沉市場覆蓋率，還需要從自身效率、服務上下功夫。