滬蘇通長江公鐵大橋掛索施工（中鐵大橋局供圖）
由中鐵大橋局等單位參與起草的《懸索橋吊索用鋼絲繩》標準（國標GB/T 38818-2020）日前釋出，該標準在技術要求、試驗方法、檢驗規則、安全使用和維護等方面，對直徑範圍40毫米-120毫米，繩級2160級以內的懸索橋吊索用鋼絲繩各項技術標準進行了定義，並應用於生產、採購、驗收等多個方面，2020年12月1日起正式實施。
近年來，我國橋樑行業不斷髮展，大跨、高速、過載客運專線新材料、新工藝的技術研發，打破了國外技術壟斷。7月1日通車的滬蘇通長江公鐵大橋，標誌著世界高鐵斜拉橋進入千米級時代，而為這座世界級橋樑“量身定製”的中國造高效能新材料——2000兆帕直徑7毫米高強度鋼絲，是世界範圍內首次應用，也是中國橋樑技術領先世界的例證之一。
“考慮到未來這些高效能材料將廣泛應用於橋樑行業，而此類鋼絲繩還沒有國家標準，所以國家出臺了這份標準。”中鐵大橋局物資公司副總經理嚴生平今天介紹，這次國標釋出實施，增強了我國新材料的技術含金量，對進一步推動我國大跨徑懸索橋建造技術進步，推動我國新材料和基建施工“走出去”具有積極作用。
此前，中鐵大橋局還參與修訂了《橋樑纜索用熱鍍鋅或鋅-鋁合金鋼絲》國家標準（國標GB/T17101-2019），參與修訂《橋樑纜索鋼絲用盤條》行業標準。上述幾項標準規範了目前國際上先進的不同級別橋樑用鋼絲繩、鋼絲、盤條的各項效能標準，在大型橋樑領域有著廣泛的應用前景，均被全國鋼材標準化技術委員會認定為國際先進水平。
“作為工業和資訊化部的國家新材料測試評價平臺專案參與者，超高強度大橋纜索用鋼專家工作組成員之一，我們也將進一步加強與橋樑建設產業上下游單位的合作，繼續推動引導橋樑纜索用鋼絲、高等級橋樑鋼、耐候橋樑鋼板、不鏽鋼複合板等高效能材料的研發、推廣和應用，助力中國橋樑用高效能材料引領世界潮流。”嚴生平表示。
作者：文匯報駐鄂記者錢忠軍 通訊員方正陽、喻燁
編輯：趙徵南
責任編輯：劉棟
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