日前，和訊汽車從相關媒體獲知，國內知名網際網路科技公司小米集團即將開啟自己的“造車之旅”。
據報道，這一專案將由集團創始人雷軍親自帶隊，被視為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定。對此，小米方面回應稱，“晚點等公告，暫時沒有”等，撲朔迷離的官方態度，也讓人有了更多的猜想。
儘管傳聞尚未被證實，但資本市場早已是聞風而起。受此利好訊息影響，2月19日小米股價應聲上漲，漲幅一度擴大至10%，最高報32.3港元。截至昨日收盤，上漲6.42%報30.65港元，最新市值升至7706億港元。
實際上，小米近年來相繼投資造車新勢力及相關產業鏈企業，並在車聯網和車載服務方面積極佈局，這也引發外界對其即將造車的猜測。
公開資料顯示，2012年，小米曾投資了汽車領域的實用應用開發商木倉科技；2014年，投資了地圖廠商凱立德；2015年，雷軍創立的順為資本投資了新造車公司蔚來汽車；2016年和2019年，順為資本兩次投資小鵬汽車；2017年7月，小米與北汽集團簽署戰略合作協議；2019年6月，小米宣佈與梅賽德斯-賓士合作，推動旗下虛擬語音助手小愛同學進入汽車人機互動系統；2020年4月，參與車聯網企業上海博泰B輪融資。
但也正是這樣不肯定、不否認的“曖昧”態度，讓很多人對小米造車一再抱有幻想。
2020年6月，小米商城官方微博釋出了一張海報，海報中間有一個明顯的汽車輪廓，並配文 “造車？我們是認真的！”資訊發出後，“小米造車”再度引發行業熱議。不過隨後這一猜想被闢謠。
12月，又有多個訊息傳出，小米即將與比亞迪聯合打造一款敞篷車型，命名青悅S1，售價為84999元。對此，小米再度闢謠。
如今時隔不久，又有小米造車的訊息傳出。同時，隨著華為、阿里、百度、蘋果等科技巨頭扎堆進軍整車製造，將網際網路造車氛圍推向新高潮。而從目前的市場情形來看，新能源智慧汽車無疑是未來發展的主要風口之一，同時也契合小米“萬物互聯”的理念。如果傳言屬實，小米造車的未來，令人期待。
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