不可否認，波音787客機是一款偉大的產品。在首架波音787客機交付後，波音在9年的時間裡交付了1000架波音787。而這1000架樂基，就是交付給新加坡航空公司的波音787-10夢想客機。
據航空專業媒體據《Aeronews》報道，這架註冊號為9V-SCP的波音787-10客機於上週五進行了首飛，飛行在波音位於南卡羅來納州北查爾斯頓的生產工廠進行。波音787的這一里程碑不僅是波音公司，也是整個全球航空業在近期新冠陰影下的一個亮點。
新加坡航空的機隊中有15架波音787-10。9V-SCP將是其第16架夢想客機。根據新加坡航空的計劃，未來幾年內新加坡航空將有49架夢想飛機。
新加坡航空對該型別客機充滿信心。當新加坡航空公司於2018年3月接收到收到其第一架787-10飛機時，新加坡航空公司執行長吳春鵬先生表示：“ 787-10確實是宏偉的工程作品，而且確實是一件藝術品。這將是我們整體增長戰略的重要組成部分，使我們能夠擴充套件飛行網路並加強運營能力。”
波音公司也迎來了新的增長，在預見到中型寬體飛機可以更多的進行點對點旅行的需求後，波音從2004年開始787為新武器進行出擊。2004年，全日空成為了波音787客機的啟動客戶。
波音787夢想客機的製造與以往的客機制造有較大的區別，傳統上，一架飛機是在一個工廠進行建造組裝，然而從波音787開始，波音公司使用了來自世界各地的分包商來製造部件並將其運送到波音公司進行組裝。
波音公司因此引入了一些創新的運輸解決方案，例如Dreamlifters。歷史表明，波音公司轉向外包的過程中，解決了許多問題。
隨著時間的流逝，787夢幻客機的三種變體得以發展，即787-8、787-9和787-10。787-10是新加坡航空接收到的最新研發的機型。在2013年巴黎航展上，新加坡航空下了總數高達30架的787-10訂單，此後，新航就成為了787-10的首飛客戶。
787-10是夢想飛機家族中機身最長的型號，相比787-9，787-10的機身加長5.5米，其油耗和排放較競爭機型低10%。
雖然787夢想客機專案近年來被曝光出了一系列問題，但該機型表現也獲得了航空公司的肯定，短短几年的實踐中，主流航空公司都將這一機型列入機隊。波音787夢想客機的執行成本相對較低，航程相當可觀，可以讓航空公司開闢眾多以往無法運營的航線。
除了飛機運營時的經濟性，波音787還為空公司提供了一些敏捷性和靈活性。目前全球眾多國家組織的撤僑航班都採用了波音787客機進行飛行，傳統的波音747-400就無法實現。
正是這種靈活性使波音787夢想客機吸引了新加坡航空等航空公司。這也意味著即使波音787有著一系列的缺點，這一型號客機也將成為航空史上的常青樹。