最近，關於共享電單車的“彩虹大戰”話題開始風靡全網，但由於北上廣深等一線城市已經明確表態不發展共享電單車，甚至廣東江門、中山、東莞、佛山 等地也出臺政策要求清退共享電單車，因而目前幾大共享單車的品牌將主要的陣地都放在了三四線城市市場。
作為滴滴、美團、哈囉等共享電單車公母接頭供應商，艾邁斯擁有近20年的大電流直流電源插頭研發經驗，並取得UL/ROHS/Reach等國際認證資質，同時，艾邁斯也在不斷了解共享出行市場資訊，並不斷與大家分享。
新一輪共享電單彩虹大戰襲來
一場新的“彩虹大戰”正在上演，多家網際網路巨頭對共享電單車雄心勃勃，在不同城市，管理部門與運營企業的博弈形成了不同的監管策略，專家期待能吸取共享單車前期野蠻生長的教訓，投放要考慮城市的容量，今年3月份，共享電單車品牌“人民出行”就曾因違規在北京投放遭清退，並被相關部門處以5萬元的行政罰款，同時，北京也在一則《關於網際網路租賃腳踏車行業2020年第一季度運營管理監督情況的公示》中，北京市交通委更是提醒市民“不要使用任何品牌的共享電動車”，因而北京也被視為是共享電單車的禁區。
非理性投放成為最大挑戰
事實上電單車業務比單車更考驗企業的精細化運營能力，一個具體細節就是單車運維一段時間做得不好，在訂單上不會有快速體現，但電單車業務涉及換電環節，車輛運維一兩天沒有做好，訂單就會立刻下降，因為車輛會出現沒電問題，從另一維度而言，一、二線城市和三、四線城市的運營策略也不盡相同，基於單車長時間的運維資料和經驗積累，哈囉出行在城市拓展上形成了一套模型，會結合人口密度、GDP水平、出行距離、整個城市的人口分佈情況，以及可投放車輛數和管理難度等，來選擇城市和進入模式。
由於政策的開放性以及公共交通系統的不完善，下沉市場對於電單車需求更為強烈，也是企業當下角逐的焦點，“小城市的運營有很多大城市不可比擬的複雜性，”褚軼群指出，例如大城市和小城市的峰值不完全一致，大城市典型集中於上下班高峰期，小城市不同時段都有出行需求。
但一旦涉及到使用者退款問題，這些平臺也遇到了跟之前的共享單車同樣的問題，黑貓投訴平臺顯示，芒果電單車、小遛共享、筋斗雲出行等二線品牌正深陷押金難退的消費糾紛，可以說目前輩身上的弊端已經開始在共享電單車上顯現，以前輩共享單車為鑑，在政府和消費者度過了初期的新鮮感後，這個出行風口將會面臨快速的洗牌和淘汰，“彩虹”的彼岸，更多的可能還是滿地雞毛。
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