隨著主動安全時代來臨，汽車上感測器數量也越來越多。汽車技術供應商Aptiv認為，透過使用中央處理器，可以大大降低主動安全的成本。
據瞭解，總部位於愛爾蘭的Aptiv將推出一個可擴充套件的平臺，能夠將汽車內感測器連線起來，提供L2級以上自動駕駛功能。
Aptiv聲稱，將智慧感測器更換為更簡單的中央處理器之後，汽車製造商在相同架構的車輛上安裝的高階駕駛輔助系統成本可以降低近90%。
Aptiv高階安全和使用者體驗部門總裁David Paja在本月線上釋出會對記者說，不同平臺上的車輛成本將降低50%。Paja還補充道，明年Aptiv的新系統能夠提供L2級以上的功能，也可以進行OTA升級。
目前，多家汽車製造商都在使用L2智慧駕駛系統，結合自適應巡航控制和車道保持等功能，幫助駕駛員在交通擁堵或高速公路場景行駛。而L2級以上的系統會提供更多功能，但駕駛的責任始終在於駕駛員。
Aptiv表示，今年以來，Aptiv已經確定為三家主機廠客戶提供上述主動安全方案。除此之外，還有兩家主機廠將於明年推出搭載該系統的車型。Aptiv預計，到2025年，將有1000萬輛汽車配備其新的智慧駕駛系統。
中央處理器替換智慧感測器，將如何運作？據瞭解，Aptiv的系統能夠將短距雷達、長距雷達、攝像頭等感測器進行融合，並全部輸入中央處理器。Aptiv表示，將感測器的資訊處理工作交給中央處理器，能夠帶來很多好處。
簡化後的感測器會更小、更輕、包裝更容易。Paja表示，與當前智慧感測器相比，該裝置的重量可減輕30％。與此同時，進入中央處理器的多種資訊可以為正在發生的事件帶來更全面的視角。
Aptiv表示，該系統可將多達96個物體融合到一個檢視中，即使一個或多個感測器視野沒有檢測到危險，系統也可以給出清晰的危險警告。
目前Aptiv擁有雷達和攝像頭產品，並與Mobileye合作開發視覺演算法，同時還提供中央控制器和軟體。
此前，奧迪A8是第一輛配備Aptiv集中式主動安全處理器的車型，這款車在2017年首次亮相。
按理來說，奧迪A8有望成為第一款提供L3級自動駕駛功能的汽車，在一定條件下自動駕駛。但奧迪至今還沒有獲得啟用該系統的監管批准，今年更是放棄了在A8上引入L3級自動駕駛的計劃。
Aptiv估計，目前售出的汽車中，有一半具備主動安全功能包括自動緊急制動。到2025年，這一數字將上升到70%。
2019年Aptiv約30%的總收入來自其先進的安全和使用者體驗部門。Paja說，諸如盲區警告、自適應巡航控制和主動車道保持等措施在消費者中很受歡迎。
目前，Aptiv在該領域的競爭對手包括博世、大陸，麥格納和Veoneer。不過，當聽到Aptiv聲稱擁有可以大幅降低高階輔助駕駛系統成本時，Veoneer執行長Jan Carlson表示懷疑。
他對《歐洲汽車新聞》表示：“如果說這是可能的，那我想更深入瞭解如何實現這一目標。”
但卡爾森也同意，“隨著在整個車隊部署技術的規模效應”，主動安全解決方案的成本將會下降。“隨著中央計算被引入到架構中，該行業正在經歷一場重大變革，”他說。
外翻來源：https://europe.autonews.com/suppliers/aptiv-says-it-has-slashed-cost-active-safety-tech
（雷鋒網） 雷鋒網雷鋒網