來源：網易科技
文/丁廣勝
百度這次終於搶了先。
1月11日官宣造車，而小米是在3月30日才想清楚，華為則暫時選擇了聯合造車。
在百度官宣後的100天裡，行業和公眾對智慧汽車的關注度指數級上升，上海車展更是變成了電動汽車展，傳統車廠大象轉身，在過去的一個月裡紛紛祭出了主力電動車型。
百度造車進度如何？到底採用了怎樣的模式？對於汽車熱點話題，百度是如何看待的？網易科技與集度汽車CEO夏一平進行了深入交流。夏一平曾任菲亞特克萊斯勒亞太區智慧車聯事業部負責人，摩拜聯合創始人兼首席技術官。
“我最近面試了兩三百人”
夏一平表示，造車100天以來，投入最多精力的地方是搭建團隊，最近一段時間我面試了兩三百人，經常上午九點面試到晚上九點。現在招兵買馬已經有百人左右，核心團隊已經到位了，北京和上海都有研發人員。
“集度汽車是3月2日註冊的，但在這個之前和之後，我們一天都沒有停下來，產品的設計在2月份的時候就開始了，包括工程研發、定位等等”
他還提到，造車和摩拜的經歷其實有很多相同的地方，尤其是在後端、安全機制、各種協議等等，此前很短的時間把幾百萬的摩拜單車完成OTA升級，這也是很多車廠很難做到的事情。
“而且我本人非常認可汽車行業，當robin找我造車的時候我毫不猶豫就來了。
第一款產品明年釋出
1月1日，百度宣佈造車，夏一平曾表示造車週期需要三年的時候，這也是行業的共識。
在今天的對話中，他首次表示速度正在加快，明年4月份的時候，在車展上就會有“接近量產”的車型亮相，關於投入，他表示未來5年集度會投入500億人民幣左右，而且會持續投入，正在規劃系列車型，而且在百度的持續支援之外，集度很快會獨立融資。
談及李彥宏度參與度，夏一平表示，不管是車輛工程還是設計外觀，李彥宏都會參與其中，對造車非常重視，未來集度會每1年到1.5年持續推出新車型。
當下，自動駕駛成為新的熱點，每個車廠都在參與其中，並且紛紛推出L4級別的車型，他告訴網易科技，明年集度汽車就會具備L4點端到端的能力，但我們會基於法規進行逐步度開放。
“評價一輛車或者一個車廠的自動駕駛能力如何？其實不是看堆砌多少硬體，大家進入了一個誤區，攝像頭和鐳射雷達、毫米波雷達多少，不是一個好壞的標準，落地要考慮使用者體驗和可量產能力”。 夏一平坦言，電動車的使用成本要足夠低，才能真正的流行起來，追求好的技術和給使用者好的體驗，是完全不一樣的。
不擔心小米華為和蘋果
對於造車熱的話題，夏一平表示，不擔心小米，也不擔心做平臺的華為，甚至蘋果進來都是好事兒，蘋果的加入一定會加速造車行業的淘汰。
他進一步闡述了百度造車的理念，未來汽車的競爭一定是生態的競爭，比如當今的手機不是造出來就可以了，需要的是一個生態，如果你現在做一個手機，那門檻太高了。
“未來5-10年的競爭不僅僅是人才，而是組織架構的競爭，我們除了傳統車廠，很大一部分來自網際網路和消費電子，我的目標就是讓他們去融合，集度是一個全數字化的公司”。
夏一平表示這是集度的DNA，這樣的特點同樣體現在了造車上，他告訴網易科技，集度汽車不是一款車，而是一個機器人。