細心的人會發現，全球大型電動汽車電池製造商LG 化學今年的動作變得格外頻繁。
而這正是得益於全球新能源汽車市場進入快車道發展的紅利。
“歐洲市場並非突然爆發，而是可預見的，LG化學們抓住了這個機會。”某投資分析師一針見血地指出，2020年歐洲新能源汽車市場堅挺，銷量反超了中國市場，成為韓系廠商崛起的關鍵。
近日，LG化學執行長辛學喆（Hak Cheol Shin）再次對外披露，稱LG 化學正在與多家汽車製造商進行商談，計劃組建一家電池合資企業。
“LG化學已經在與通用汽車和吉利汽車開始討論建立電池合資企業的事宜。”辛學喆表示。但LG 化學目前還在於其他汽車製造商進行接洽，希望有更多車企能夠加入。
只不過辛學喆並未詳細說明，LG化學正在與哪些汽車商進行對話。但他明確表示，特斯拉不是LG化學正在討論組建合資企業的公司之一。
“我們已經開始為特斯拉供貨，這是良好合作關係的開始，我們希望擴大合作。我們正在與幾乎所有汽車製造商洽談擴大合作，特斯拉就是其中之一。” Shin表示。
據瞭解，LG化學正透過其位於中國南京的工廠為特斯拉上海超級工廠生產的Model 3供應電池。
動力電池與車企誰主導？
在智慧電動汽車的整車製造成本中，佔比高達40%左右的動力電池無疑是重中之重。所以動力電池企業與車企的合作，對雙方而言，都是一場絕對的雙贏。
一般來說，動力電池與車企的合作有兩種模式。
第一種合作模式即是整車投資電池企業，即車企在合作中占主導地位。
如電氣化資深工程師朱玉龍所言，“毫不誇張地說，如當純電動汽車佔到產品系列一半之上的時候，車企將花費大量的採購資金在電池上，如果沒有很好的談好供應鏈的價格，賣越多的車更多的像是給電池企業分銷電池。所以未來車企如何全面在電池這個環節上體現自己的價值，是能不能在電氣化成為贏家的關鍵。”
因此，對於純電車企而言，選擇與產業鏈上的多家動力電池企業攜手合作，諸多好處顯而易見：既可確保對產品重要元件的質量與穩定供應，又可進行根據產品進行自由度更高的定製，使之能夠與車輛完美適配；可為後續充電產品的開發和使用提供更多便利；提高電池監管效率，可以透過監控資料，完善後期服務，不斷最佳化相關技術；利於實現電池統一標準，便於後續電池回收和梯次利用。
最重要的是，車企將透過投資電池企業還可以不斷跟上電池的技術發展路徑，最終得到更多話語權。
而另外一種合資模式則由電池企業主導。
“這種主導模式是電池企業出電芯技術和整車企業一起投錢建立產能，整車企業主導Pack企業的模式。在這種模式下，車企與電池雙方由此形成了穩定的供求關係。但電芯的技術路線、工藝、生產等方面的主動權仍然掌控在還是在電池企業手中。”朱玉龍表示。
毫無疑問，LG 化學此次發起的與車企成立合資企業就屬於這一種。
而 LG 化學選擇在此時加快推動與車企的合資步伐，一方面當然與該公司內部的戰略息息相關。
在上個月，LG化學剛剛召開緊急董事會，重啟了去年 12 月提出的剝離電池業務的計劃。並宣佈將單獨成立一家全資子公司，暫時命名為LG Energy Solutions（LG能源解決方案），以確保集團旗下的電池相關業務得到更好發展，進一步加強電池方面的競爭力。
“LG 化學窺伺中國市場久已”
隨著電池拆分業務的穩步推薦，LG 終於能夠騰出手來，將手伸到集團之外，透過直接繫結車企來尋求更穩固也更廣闊的業務版圖。
而從其率先公開的合作方——吉利汽車等即可看出，中國勢必是LG 化學最渴望取得突破性進展的一大關鍵市場。
“LG 化學窺伺中國市場很久了，透過與中國車企合作將有利於擴大市場份額，” 國內汽車分析師張翔表示，“隨著國內‘動力電池白名單’的取消，此前因“白名單”而不得不暫離中國市場的日韓動力電池巨頭如松下、LG 化學將有望加速回歸，這也正是 LG 化學集中發力中國市場的一個主要原因。”
2015年3月24日，為引導和規範汽車動力蓄電池行業健康發展，工信部制定了，宣佈自2015年5月1日起，企業按照《規範條件》要求，透過“汽車動力蓄電池生產企業管理系統”進行線上申報。
自2015年11月開始，工信部先後釋出了四批符合《汽車動力蓄電池行業規範條件》的企業名單，共57家電池企業入圍，其中包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、天津力神等眾多國產動力電池企業。
而三星SDI、松下、LG化學、韓國SKI等日韓動力電池巨頭卻因未能進入“白名單”目錄，而被擋在了中國新能源汽車市場的門外。在動力電池“白名單”庇護下，中國的本土動力電池產業得到高速發展的同時，寧德時代、比亞迪、國軒高科也幾乎“壟斷”了國內純電動車電池市場。
2019年6月21日，國家工業和資訊化部正式釋出公告，宣佈廢止《汽車動力蓄電池行業規範條件》（工業和資訊化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規範條件企業目錄同時廢止。
此舉意味著，在業記憶體在3年 之久的的新能源汽車動力電池“白名單”正式取消。
同時也意味著，被攔在中國大門外的日韓電池巨頭將有機會二度“入華”，並必將以前所未有的猛烈態勢大舉進攻中國新能源汽車市場。
此次在接洽一眾車企籌備合資公司的過程中，中國車企成為最先敲定的合作方之一，LG化學對於拿下中國市場這塊“肥肉”的迫切心情便可見一斑。