因為自動駕駛，特斯拉在國內封神，銷量碾壓幾乎所有國產新能源車型（雖然在8月份被五菱的EV幹倒）。
雖然美國《消費者報告》實測特斯拉Model3 自動駕駛判定其名不符實，但特斯拉自動駕駛的光環深入人心，不少網友喊出，世界上只有兩種自動輔助駕駛，一種是特斯拉，另一種是其它車企的。
讓乘用車自動駕駛已經這麼“炫酷”了，如果讓商用客車也自動駕駛呢！
8日，宇通5G智慧出行釋出會上，宇通透過直播展示了鄭州聯手宇通共同打造的鄭東新區5G智慧出行系統。同時宇通釋出智慧出行品牌——WITGO。
鄭東新區5G智慧公交專案包含17.4公里的中運量公交線路（L3級宇通U12電動巴士），以及L4級自動駕駛迴圈巴士線路（L4級自動駕駛小宇），微迴圈線路與島內線路相通接駁構成智慧公交網路。
這也是全國首條實現商業化常態執行的智慧駕駛公交線路。
小宇一次能坐8個人，已經完全沒有駕駛室和方向盤，實現了無人駕駛的超L4級自動駕駛。這款車在一年前已經開始投入運營，它不僅有基於5G網路的V2X車路協同，而且它自身的硬體裝置也非常高。
U12電動巴士是從今年6月開始運營的，U12可實現自動加減速、自動轉向、車路協同、自動識別紅綠燈透過路口、自動進站、自動泊車等功能，達到L3級自動駕駛能力。這款車一次客戶乘坐26位乘客。
當然，無人駕駛公交的執行除了需要聰明的車之外，也還需要智慧的路來協同。車路協同訊號優先系統可為公交車提供優先通行，綠燈機率從50%提高到90%以上，訊號燈等待時間從17秒縮短到2秒。
自動駕駛的乘用車只是讓個人駕駛員得以輕鬆，而公共交通無人駕駛的實現將會消滅一個行業，這一天還會有多遠呢？
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