日產ePOWER新聞

日前，網通社從國家工信部獲得了東風日產軒逸e-POWER實車圖。新車外觀採用V-Motion 2.0日產全球設計語言，動力搭載1.2L發動機+電動機組成的日產e-POWER增程技術，百公里申報油耗4.

【懂車之道 技術】提到日產，首先想到的應該會是日產戰神-- GTR，日產GTR一直如傳說般佔據著萬千少男心目中的dream car地位。除了無可替代的神車產品之外，日產在技術方面的魅力同樣不容小覷：近

新能源車誕生至今，在一聲聲質疑中艱難發展，歷經技術壁壘的不斷突破，以及配套設施的逐步完善，認可度與口碑持續回暖，現如今在消費市場中變得一片欣榮。不可否認的是，豐田的THS混動技術和本田的i-MMD混動

在全球環境汙染和石油能源危機的趨勢下，汽車動力系統迎來了史上最大的一次革命，內燃機正朝著小排量趨勢發展，在有限的排量下加上渦輪增壓以榨取媲美大排量發動機的動力，但這場變革遠沒有停止，用電驅系統取代內燃

不論是在國內還是海外，日產一直有著技術宅的美譽，相較於“兩田”不斷地迎合市場，日產似乎更在意的是核心技術的研發。對於日產而言，也正是因為其強大的技術實力，才讓它在競爭激烈的車市立足。在上海車展開幕前夕

在4月19日上海車展開幕當天，日產汽車帶來的全新一代奇駿等重磅車型引發了不少關注，不僅如此，純電動跨界SUV車型——日產Ariya以及e-POWER技術也讓消費者近距離感受到日產更加多元化的動力技術和

出品 |  億車號作者 | 李潮 什麼是一個汽車企業生死決斷最關鍵的時刻？並不是在重磅新車推出之際，而是在它決定採用怎樣技術路線的抉擇之時。這個關鍵性的節點決定了未來系列車型的戰略佈局和規劃，決定了企

撰文 | SZ2021年的上海國際車展正在如火如荼的進行中，今年車展有一個非常明顯的特點，就是車企對於電氣化的展示更加重視。在本屆車展的日產展臺上，日產為了讓參觀者能夠對其在電氣化方面的發展有更深入

從漫長的世界商業史來看，所有行業發展大致都會經歷這樣一個週期：前期萌芽生長，中期迎來高速增長的紅利期，接著步入紅海與成熟期，靜靜地等待下一輪技術爆發，並帶領行業進入技術增長期。很顯然，汽車行業正在走向

在2021上海國際車展開幕前夕，東風日產於4月18日在上海舉辦“技術日產e-POWER之夜”，以汽車行業全面進入電動化為契機，將日產全新一代動力系統e-POWER引入中國市場。日產e-POWER智充電